ティグアン ディーラーの解決方法

質問者が納得たぶんそんなもんだと思いますよ～。前後ってところ。 もっと高いんでは？と予測する人が多いと思いますが、私的にはそんなもんかなと。２０１４年だかに欧州でユーロ６ディーゼル規制が発動されることがきまっています。この規制に対応できるディーゼル車は日本のポスト新長期規制も対応できます。５年後っつうと２０１７年ですよね、このころにはもう日本でも欧州車の大衆クラスはディーゼル人気、高級車クラスはディーゼル～ハイブリッド～ディーゼルハイブリッドが人気になってると思われますので、ガソリン車の下取りは安価になってるのではと...

質問者が納得修復歴がある時点で普通は購入の対象になりませんよ。 問題外です。 ディーラーの認定中古車以外、外車を買うなんて怖くてできませんよ。 どうしても欲しい車なら仕方ないですが、ティグアンなんてゴルフベースで安いんだからいくらでも球はあるでしょう。 整備さえしていれば、10万キロでも20万キロでも走るでしょう。 実際に、大事にしている人ならそれぐらいは乗ってますよ。 ランドローバーなんかだと、20万キロ超のものを、ランドローバー専門の工場に持ち込んでこつこつ直していくオーナーさんが多いみたいですからね。

質問者が納得■左後部ドア取り換え うーん、交換なら簡単でしょうが、板金できるレベルでしょう。 これは却下 ■左側前後モール取り換え これは妥当です。 ■左側センターピラー歪み直し そのような修理は不可能です。嘘つかれてます。 この程度での歪みが発生するはずもなく、もし歪み発生したら全損扱いです。ビラーはボディそのものです。 却下です。 以上から一声１０万円、高くても２０万円ってとこでしょうね

質問者が納得フォルクスワーゲンはかつてと比較して、特にここ数年は劇的に壊れにくくなっています。以前の定番だった「窓落ち」も日本対策で金属部品で補強するようになり、ほとんど無くなりました。 ただし、日本は寒暖の差が激しく、湿度も高いため、車にとってはかなり過酷な環境です。そのため、外国車は日本の気候に対応しきれない部分も多く、壊れやすさで言うならまだまだ日本車に敵いません。そのため、壊れる部分はさっさと交換して長く使うというのが基本になっています。必然的に部品交換が多くなり、部品費はそれなりにかさみますね。 ティグア...