ニュービートル 年式の解決方法

質問者が納得探せば数十万でいくらでもあります。でも前期型は故障が多いため１２０～１５０万円くらいは最低出して後期型を買った方が維持費も安く済みますよ。

質問者が納得ハマると最高よ。 一家のお買い物車ならイザ知らず、趣味だもの。詰まらんへ理屈は必要ないです。 但し．．．この手の車、冷却系が弱いのよ。獨逸車のエンプラ技術、そんなに高くない。 あと変速機。これがイクと、リビルド品を使っても良くて１００万。ヘタすりゃ．．． 修理履歴が完全に分かって、冷却系のトラブルが無かった事に確信が持てる個体の中から 試乗して、期待する加速をする個体を選ぶの。 分かってるとは思いますが、半年点検はサボっても、１年点検はサボってはいけません。 ＰＷのスイッチと窓落ち。これだけ何時...

質問者が納得こんにちは。 ドイツ車でも、日本車とは色々な点で違いが有ります。 まず、日本車の観念は捨てて下さい。 オイルは減る物で、交換は5,000Kmでも良いのですが、1,000ｋｍ毎にオイル量を確認して、足りなければ補充して下さい。 オイルは安い物で構いませんから、なるべく小まめに。 走行が４０００キロであっても、１０年経過してますからタイミングベルトとウォーターポンプは交換しましょう。 ディーラーでは、５万Km毎の交換を推奨していますが。 現在のVWはハイオク指定です。 燃費にまともに影響しますから、ハイオクを...

質問者が納得私も乗っていますが壊れることはほとんどありません。 乗り心地はNA仕様はいいですがターボは履いているタイヤも大きく薄いのでよくないですよ。燃費もターボは４～６キロ／リットルくらいを覚悟しないといけません。これが短所にあたると思います。 運転は少し特殊な形なので慣れるまではしにくいです。でもドイツ車ですからシートポジションを自由自在に動かせるので体型に合ったポジションにできるのですごく快適です。 維持費は日本車と変わりません。車検をディーラーでしないといけないのでその辺の費用は少し高くなります。後はガソ...

質問者が納得今年をもって生産終了が決定された。 今回の特別仕様車は、 最後のニュービートルをより多くの人に乗ってもらいたい http://www.carview.co.jp/news/1/123567/

質問者が納得壊れにくくはなっているかもしれませんが、外車特有の電装系やブレーキの鳴き、オイル漏れなど注意が必要です。2008年式なら、新車保証書がついていて整備点検記録簿があれば、ディーラーで保証継承をすればメーカー保証も受けられると思います。 コンスタントに壊れるのはしょうがないと思いますが、故障は消耗品がほとんどなので保証適用外という部分が多いかもしれませんが。ただ、2008年式で3万キロですとちょっと距離が多いかなという気がします。目安は1年1万キロですので、そこまで多いわけではないですが。 参考までに業者専...

質問者が納得ディーラーでの認定中古車（高年式）ならそれなりに面倒見てくれるの安心ですが、外車は基本的に故障するものと考えて乗らないと国産のように新車からなら殆ど初回車検まで何もトラブル無かった見たいな事はありません。外車は国産と違い国産車なら殆ど廃車にするまで故障しない様な物まで故障（寿命）が来たりします。基本的な考え方の違いでしょう。壊れたら直すが当たり前の様です。私も以前ボルボを所有してましが、年数と走るほどに色んな故障が頻繁に出だしての売却しました。 もちろん修理して乗れば大変良いクルマですが金銭的な余裕が無い為...

質問者が納得輸入車ばかり扱う整備士です。06モデルのビートルも所有してます。その年式なら買ってもOKだと思います。かなり熟成されてますが今後ゴルフ4やビートル特有の窓落ちやエンジン制御系のトラブルは経験する覚悟は必要です。ビートルは欲しくなったら買えるときに買う事をオススメします。代わりになると思ってマー○などを買って後悔した方を何人も知ってますし、ビートルは代わりになる車がないからです。

質問者が納得以前私の友人がゴルフを新車で（正規輸入、DUO購入）乗ってましたが新車から助手席側の窓が落ちたりヘッドランプの内部に水がたまったり、あとちょこちょこ色々と故障（不具合？）がでてましたね！やはり国産の感覚とは違い国産では殆ど乗り換えるまでは故障しないようなものの故障もありますが、寿命が来たりします。私もこの友人のゴルフの話で初めて知ったのですがブレーキパッド交換際、ブレーキディスク板も交換しないといけないから高くつくと言ってました。（国産はでは通常トラブルでもない限りディスク板は交換しない）など・・・外車はそ...