パサート 中古の解決方法

質問者が納得FSIは自然吸気の直噴エンジンです。TSIは過給（ターボ）の直噴エンジンです。 今現在フルクスワーゲンでは２．０Ｌクラスまでの自然吸気エンジンを過給ダウンサイジングエンジンに載せ替える方向をとっています。 現行パサート（コンフォートライン）については2008年に２．０FSIを１．８TSIに載せ替える変更がありました。 ２．０のスペックは１５０ｐｓ、２０．４ｋｇ、１１．０ｋ/L １．８のスペックは１６０ｐｓ、２５．５ｋｇ、１０．８ｋ/Ｌ おなじ排気量で比べた場合（スポーツライン） ２．０TSIは２００...

質問者が納得BクラスはAクラスのホイールベースを伸ばした車体を使っています。Aクラスはピッチングが多少強めに現れる印象がありましたが、Bクラスはそれと比べるとかなりマイルドになっているように思えました。しかし床の高さはどうにもやはり車体の動きを増幅させて感じさせます。ここは好みの分かれるところだと思います。 パサートはゴルフのホイールベースを伸ばした車体を使っています。ゴルフも相当に安定感のある車ではありますが、それでも後ろに大きなトランクを持つセダンと比べると落ち着き感は少ないですよね。それと比較するとパサートは安...

質問者が納得どれもダメ、そこらの外車はブランドだけで何の良さもない。

質問者が納得特定の弱点をもつ・・・特に輸入車について強調される方も多くいます。 でも、故障は日本車も大差はありません。問題は部品単価の差です。 もし、その点を危惧されるのでしたら、輸入車には手を出さないことです。 ご希望のパサートの実車をその目で見て、ご自身で判断してください。 手間をかけるのも楽しみのひとつだ・・・という考えもできますよ＾＾