ビートル 車の解決方法

質問者が納得輸入車専門の整備士です。ニュービートルも所有しています。中古で古くてもメンテナンスしていれば年式や距離はあまり関係ないです。一番駄目なのはメンテナンスしてない5万キロ前後の輸入車。私はベンツも所有してますが13年落ち10万キロオーバーですが、前オーナーが医者でメンテナンスをしまくりの車でしたので購入後に故障は一切なしです。ずっと狙っていたのですが(笑) 年式からそのビートルだと左右のドアロック、パワーウィンドウ、タイミングベルト、ウォーターポンプ･･････交換履歴がないならその他含めて50万くらいのメンテ...

質問者が納得昔に、１９７３年式のビートルを新車で買い、１６年乗りましたが、エアコンもつかないので真夏は暑くて、大変でしたが、こしょうもあまりなくて、いいくるまでした。車検ごとにブレーキパッドとクラッチ板を交換するくらいでほんとに故障のない車でした、いまでも専門店がありますのでそこでいいのをかえば長いことのれますね。ただし燃費はあまりよくありません。

質問者が納得ああ、あれは大丈夫ですよ。あのランプが点滅しているときは、ガラスを割ったりしても内側からロックを解除出来ないので車上荒らしや盗難などに効果を発揮します。まあ、防犯の為ですね。 たしか、消すことも出来たと思うのですが、車種によって違いがあったりするので詳しくはVWディーラーや専門店などで質問してみてください。（消さなくても良いですけど） あのランプはLEDなので消費電力も小さく、あの程度ではバッテリー上がりの心配はありませんよ。安心してロックしてください。

質問者が納得具体的な故障内容は何ですか？ 年式・走行距離にもよりますが、今のドイツ車が本当にそんなに故障するとは思えませんね。 仕事でドイツに行った時にアウトバーンを走りましたが、VW含め向こうでは200km/hくらいで巡航する人はそんなに珍しくありません。 また道路環境がいいので走行距離もかなりいくのが普通です。 そういう環境で使われる車がそんなヤワでは売れませんよね。 因みに消耗品（パッドとか）交換は故障ではありません。 私は趣味車で20年落ちのドイツ車を6年保有してますが、故障と言えるのは1回だけです。 （...

質問者が納得＞新しくなるにつれ、故障が多いと聞きましたが本当ですか？ まず、誰がそんな事を言っていたのでしょうか？ 新型モデルに初期不具合が多いというのは事実ですが 昭和の時代のように路上で動けなくなるとか 修理費用が高額で部品待ちに数ヶ月・・・ なんてことはありえません。 どのメーカーもユーザーには「3年間は乗っていて欲しい」という 意識が強いのかどうか知りませんが、登録から3年間の 車両維持費はメーカー持ち、または格安というのが現状ですよ。

質問者が納得ニュービートルはタイミングベルト仕様です。 最近の車はタイミングチェーン式に変更されている車が多いですが、理由はタイミングチェーンでもエンジンを静かに動かせる技術が発達したからです。 それでもタイミングベルトを使っているのはフォルクスワーゲンはエンジンの良し悪しは抜きに、技術で少し劣っているということです。 距離数だけで状態は判断できませんが、ご家族の方が乗られるのでしたらギリギリ8万キロくらいが精一杯だと思います。 もちろん現状問題なしで、です。 金額は13万キロでカスタムされて、黒で車検付き、68万だ...

質問者が納得自分が運転中に信号待ちであなたが隣に並んだとしての印象は 第一候補 お洒落な女性でセンスがいい！ 第二候補 確実にダンナさんの趣味の車だろうが、ハリアーを乗りこなすとは運転上手いな 第三候補 何にも印象を受けません 第四候補 とんでもなく稼いでる方だなー。しかしこの手の車は女性が運転してるとかっこいいな！ てなところですね。車好き２０代男

質問者が納得実際に覆いかどうかは他の方の回答を見ていただくとして。 ＶＷ社の日本向けは、亜熱帯仕様なんです。 それだけ、本国では考えにくい状況で使われるということでしょう。 国産車よりメンテの費用と手間が余計に掛かると覚悟されればいいんだと思います。

質問者が納得ルポGTI（１６００ＣＣ）に乗っていました。ＶＷのメカニックもしておりました。 はっきり言いますが、年式の古い安い中古輸入車は痛い目見ます。 買うのであれば予算の許す限り年式の新しいものをお勧めします。 国産と同じような部品でも輸入車になると目が飛び出て戻らなくなる価格のものもあります。 車検でも輸入車と言う事で割高になります。 維持できるかどうかは実際所有してみないと分からないものですが、クルマに金を使えないならやめておいたほうが良いです。 ルポは画像のものは１４００ＣＣだと思いますが、故障が...