ポロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ポロのカタログにも,フォルクスワーゲンの公式ホームページにも,使用燃料は「無鉛プレミアムガソリン」と記載されています。 ちまり,ポロは,ハイオク仕様です。 フォルクスワーゲンの正規ディーラーでポロのカタログをもらって確かめても,公式ホームページで確かめても良いですが,ハイオク仕様になっています。 ポロに限らず,現在日本で販売されているフォルクスワーゲン車は,全車ハイオク仕様になっています。

質問者が納得最近の外車はあまり詳しくありませんが、イグニッションリレーもしくはON電源リレーの不良っぽいですね。 <不思議なのがイグニッションONでメーターのランプ類が点きません> ←メーターのランプが点かないのはイグニッション回路に電源がきていないためです。 まれにメインスイッチのON端子が死んでいることもありますので、修理工場へ出されたほうが良いと思います。 ご参考までに。

質問者が納得新車登録から何年経っているのかによりますが、5年も経っていなければ国産のディーラーは常識的に無償交換するのがあたりまえです。 ディーラーで断られたのであれば、直接 フォルクスワーゲン カスタマーセンター 24時間受付 0120-993-199に通常使用でこんなに早く劣化するのはおかしいと抗議したらどうでしょうか。 そうすれば最悪でも全額負担はないと思いますが、私なら常識的に通常使用でこんなことはあり得ないと無償交換を要求します。

質問者が納得国産とは設計に対する考え方が違うのと、ドイツ車は 極低温に対応する為に、日本の環境ではゴム製品の寿命が 短くなりますよ。 ＢＭＷでも同じ事です。

質問者が納得私もゴルフを乗ってますが、ディーラでオイル交換をしています。 確か金額は二万円弱だったと思います。 その時に簡単な点検等も、してくれている見たいで、アドバイスをくれます。 定期的にディーラに持ってる為か、オイル交換の料金で1２ヶ月点検もしてくれます。 質問者さんも同じパターンだと思います。 因みに、こないだ整備士の人から聞いたのですが、ＶＷはモービルワンとの相性が余り良くないと言ってました。 統計的なデータで出てるそうで、純正のロングライフオイルが故障を防ぐのには良いと言ってました。

質問者が納得携帯の充電器は輸入車対応してました？輸入車のシガーソケットって微妙に形状違っていたはずで、大抵シガーソケットを使う製品には「輸入車には対応しません」って書いてあると思うんですけど・・・ 修理はソケットの部分交換でしょうね。基本構造簡単な車なのでそんな大がかりにはならないと思いますよ。 ポロではないですけど、国産車のソケットに付け替えた人もいましたよ。 工賃は町工場の方が安く上がるでしょう。

質問者が納得パットとローターは、走り方によって大きく変わってきますので距離の目安も幅が出てきますが3～5万キロではないでしょうか。 パットの2回目の交換交換時期にローターを交換するような感じになると思います。 ニュービートルの出始めのころはパットが8000キロでダメになるなどありましたが…。 タイミングベルトは、国産車と同じで１０万キロ目安ですね。 いずれにしても、1年に一回は点検をしてもらえば、あまり神経質ならなくて良いかと思いますよ。 私も長いことVWファンでポロ、ゴルフ、ビートル、パサートなど色々と乗ってきて...

質問者が納得今年新車でハイライン購入しました。高速は6回乗りましたが、平均してリッター17kmは走りました。ちなみに街乗りでは14km程度です。でもハイオク指定なので満タン給油すると7000円近くになります。(>_<)

質問者が納得来年度あたりにＷＲＣに参戦と言われいます。 雑誌等では、ゴルフでは無くポロで参戦と噂されてます。 そうしたら、ＷＲＣ限定バージョンのＭＴ車が発売されるかもしれないとディーラの方は言ってましたよ。