ヴィータ オペルの解決方法

質問者が納得整備士してます、オペルは詳しくないのですが、ビータってフォードのエンジンの車でしたっけ？スイングと同じですかね。ディスビは無くバイクみたいに１．４番の点火コイルと２．３番の点火コイルのエンジンですよね、たぶん。アイドリングだけが不調であって３０００回転ぐらいは問題なく回るんですかね。今回の不調はある日突然なったのかな？少しずつ少しずつ不調になったのかな？何か前兆現象はありましたか？何でもいいんですが（例、一週間前に一度エンジン始動しにくかった）とかね。もう一度オーナーさんも何か思い当たるヒントがあれば言って...

質問者が納得ソレノイドか、オイルフイルターの詰まり、コンバーターの不良ですが ストールテストは自分で出来ますか？ 下手をしたらトドメヲ刺す事になりますが、確認は出来ます。 ドライブに入れてブレーキを踏み、アクセルを踏み込みます 回転が2000程度までで、上がらなければコンバーターはＯＫだと 思いますが、直ぐにニュートラルに戻して回転を上げてください。 デーラーでは高いので、町の整備工場でリピルトミッションに 交換も考えて相談してください。 ＡＴＦは定期的に交換していましたか？

質問者が納得異常のランプが点灯すると言う事は、自動変速機の制御に電気的な異常が出ていると言う事です。 一応、フェイルセーフと言って、電気的な異常が出てもとりあえず走行ができるようになっていますが、そのまま乗り続けるとさらに悪化する事もありますので、一度ディーラー等で、故障の診断をして頂くと良いと思います。 故障の診断に行く時は、異常のランプが点灯している時に持って行き、エンジンを止めると異常のランプが消えるようであれば、エンジンをかけたまま見せると、診断しやすいです。

質問者が納得オイルと水とありますが、電動フアンの故障はよく経験しました。いろいろありますが、プラグとコードを交換したほうがいいとおもいます。オイルもれは、この車種はひどいです。特に乗りっぱなしは、タペットカバーから、カム、クランク、リヤシール、とどめは、ダイナモが熱でよくいかれ、ウオーターポンプは親の敵見たく外しずらい、メンテナンスはプロでもあまりしたくない車種です。同じオペルでもアストラとは大違いです。補足見ましたが、ピストンリングの固着、バルブシール不良、ガスケットの軽い抜けいろいろありますが、修理となると20万近...

質問者が納得ツィーターとの相性が悪いか、スピーカーのプラスとマイナスが反対になっているかのどちらかだと思います。 前者ならクロスオーバーの取り付け、後者なら配線の付け替えで直ると思います。

質問者が納得＞ヤフオクにてパーツを買うつもりですが、リレー？エンジンコンピューター あてずっぽに色々買って交換しても無駄になります。 コンピューター等は大丈夫でしょう。 恐らくメインのヒューズが飛んでいると思います、自分で 何とかできる物でもないでしょう、修理工場に見てもらいましょう。

質問者が納得シフトレバーのセーフテー装置の調整、交換が必要になるかもしれませんので デーラーか整備工場で点検してもらって下さい。 費用などは車を見ないと分かりません。

質問者が納得10年経過しているので インレット関係の吸入負圧パイプゴム類のヒビ アイドリングバルブ カーボン付着によるアイドリングの不安定 点火コード類の経年劣化 プラグの失火、イリジウムプラグなどに変更 ヴィータは 国産ではあまりない故障をを多発する車種なので ディーラーのほうがいいかもしれません

質問者が納得車種や年式により販売時に純正として付いてるのとヤナセなどの販売店で社外品を付けた物が存在すると思いますが捜すよりも社外品を付ける方が楽だと思います。純正品もチェンジャーになると先の様にリアかグローブボックス迄の配線が引き回し済みで有れば物を捜すだけで済みますが、手間と配線を新たにを考えると、配線と取付の工夫で付ける社外品をご自分の予算で欲しい機能を選べる物の方がと思いますが