ヴィータ 車の解決方法

質問者が納得常識で考えるとおかしいです。エアコンをつけると水温は上がり易くなるのが普通です。エアコンをつけると水温が下がるとなると、ラジエータファンの異常が考えられますので、見て貰ったほうが良いです。

質問者が納得中古で自分で交換できれば5000円以下でしょう。 現物支給で工賃のみなら10,000円もあればいいと思います。 カバーは無く、コンビネーションランプ全部の交換になりますね。 http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25402861

質問者が納得調べてみると平成10年以前のものでマニュアル車が存在しているようです。 それ以外だとイージートロニックというセミＡＴミッションのものが1200ｃｃありました。どちらでもお好きな方をお選びください。

質問者が納得愛車コンパクトが安いのは、その後の維持費を含めれば逆に高くなってしまうからです。 そもそもヴィータは人気がない上に修理や点検などでお金がかかります。 悪いことは言いませんから国産車にした方がいいですよ。 もっとも、デミオはコンパクトの中ではやや安っぽい乗り味なので満足感は低いかも。 せめて現行マーチか先代ヴィッツがオススメです。

質問者が納得運転席側サイドトリム内側に３２ピンのコネクターがあります。 そのコネクターの２６ピンの青／赤のリード線が車速パルスです。 サイドトリムの外し方が分からない場合は、ディーラーで聞いて下さい。

質問者が納得まあ．．． 乱暴に言えばクラッチ操作を自動化 シフトノブの操作もプログラム化した．．．だけ？ （もちろん、機械的には、構造的には複雑ですが） 普通の３ペダルＭＴだって 下手クソが乗れば早期にクラッチをすり減らすし 変速ショックを減らしたければ半クラッチを多用して？ すればやっぱりクラッチの磨耗は早くなる．．． のと一緒なんだよネ 日本の、日本的な 慢性的な渋滞、発進～微速前進～停止の繰り返し 車道～歩道～駐車場などの段差の乗り越え ってＭＴでも左足が疲れるのに．．． 自動化しても．．．やっぱり負担は...

質問者が納得オペル・ヴィータ １９９５～２００１年までの２代目でしょうか？ ＧＦ－ＸＧ型又はＥ－ＸＧ型・写真左側 ２００１～２００４年までの３代目でしょうか？ ＴＡ－ＸＮ型・写真右側 ２代目のヴィータならば一部の部品供給は既に難しく 欧州ドイツのオペル自体が不安定？な為に場所によっては 修理に費用と時間が掛かる覚悟は必要かも？ エンジンルーム？車内？からの異音・ ドアロック時及びエンジンＯＮ－ＯＦＦの時に異音がする？ どちらのヴィータでも「集中ドアロック」は標準装備かと そのドアロックがエアー式（バキューム式）...

質問者が納得運転席の右側、ドアシルとシートの間に プラスチックのカバーがあります、ドライバーで こねれば開きます、その中に記載があったと思います

質問者が納得shumi32112001さんは、ドイツに行かれたから実感できた話であって多くの日本人には120km/hよりも上の性能って無用の長物でしかありません。 だから、国産メーカーは120km/hよりも上の安定性を論じるよりも、燃費や便利機能を論じた方が国内では売りやすいので国内向けのモデルではそうした点はおざなりになってしまいますし、今後も改善されることは無いでしょう。 ですが、国内市場でのシェアが低く主に欧州で販売台数を稼いでいるモデルだと、国内モデルに向けた変更を大きくするとコスト的に競争力を失うことになるの...