ケイマン ポルシェの解決方法

質問者が納得ポルシェケイマンにはBMW Z4 Mクーペに対して大きく不利な点が有ります。 それは、足回り。 Mクーペの足は前後共にインテグラルアーム（BMW流のマルチリンク）ですが、ケイマンの足は前後共にストラット式(笑) セッティングの自由度が全然違います！ ストラット式のサスペンションは確かにシンプルでセッティングも容易ですが、突き詰めていくと、ピタリと合ったセッティングにするのは困難です。 比べマルチリンク式サスペンションはアッパーアームを何ﾐﾘ、ロアアームを何ﾐﾘ…等非常に細かくセッティングを詰めていく事が出来...

質問者が納得２シーターのＭＲです ボクスターに屋根がついたと思ってください

質問者が納得2.7のケイマンならその予算で探せると思います。

質問者が納得カイエンの一番のお客さんは９１１オーナーだそうです。 家族で乗るには９１１じゃやっぱり不便なんですね。 以前なら他メーカーの広い車を購入するしかなかったのですが家族で乗れるポルシェということで９１１のセカンドカーにちょうど良いそうです。 その為９１１より実際に走行する場面がカイエンの方が多いようです。 だから心配しなくていいんですよ。 カイエンはセカンドカーなんですから。

質問者が納得サーキットを目指してる車じゃないでしょう。 記念モデルでSが付くからオープンカーなんでしょうね。

質問者が納得http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50509844.html# http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%97 http://minkara.carview.co.jp/car/porsche/cayman/note/126/unit.aspx ----------------- ＞上記の車に会うオイルフィルターを販売なさっている業者...

質問者が納得MRとRRどちらが走行性能が上かということです。 さて、F1はどっちだったやら…。 ポルシェのレーシングカーもRRだったことは…。 レースでもまだ戦闘力があり、知名度もあり、開発費が抑えられるという後ろ向きな車であることは否定できませんね。 レギュレーションに助けられているのも事実です。

質問者が納得こう云う質問は多いけどカテ違いなんだよね。職業とキャリアで質問するのが正しいのだけど、こんな質問している時点でどんな車でも維持できるほどの仕事にゃ、就けんわなぁ～。

質問者が納得待望のFT-86ですが、なかなか発売されないですね^_^; しかも、確定したエクステリアは以前に比べると微妙になってますし･･･。 確かに、比較的安価な軽量FRは魅力的ではありますが、どうも嫌な予感がしています。それは、12年前の‘アルテッツァ’･･･。 衝突安全面で軽くしずらいこの時代、NAの200馬力では明らかにパワー不足です。 ターボ版はAWDなので、インプレッサ(またはレガシィ)に近いし。 話題性だけで終わってしまう気がしてなりません。