ボクスター ポルシェの解決方法

質問者が納得ポルシェのビンテージは、車屋さんとか玄人じゃないと苦労しますよ。 ボクスターなら、故障が少ないので安心です。

質問者が納得ポルシェに限らず指定オイル（純正オイル）というのは、エンジン開発時からメーカーが使用し、エンジンと併せて開発されるオイルも多いです。 マニュアルに記載される交換サイクルも、カタログのスペックも、全て指定オイルで計測されたものです。 あと、オイル量が約9L、ドライサンプで工賃もウェットサンプより高いことを考えると、安い化学合成オイルを頻繁に交換してもトータルコストはあまり安くならないと思いますよ。 それに指定のモービル1はＧｕｌｆ911などのフラット6専用オイルに比べると安いですよ。

質問者が納得①について MTでニュートラルなのかTipSのニュートラルなのかはわかりませんが、走りが問題ないなら大丈夫のような気がします。 ただ、4000回転というのが少し気になります。 バリオカム（マイナー後ならバリオカムプラス?）が作動するのが3750回転だったと思うので、ひょっとしたらバリオカムの制御に問題があるのかもしれません。この場合は診断機でわかるはずなので、不安ならポルシェセンターで診断をしてもらうといいと思います。 ②について マイナー前（キー本体にロックとリアトランクのボタンのみ）ですが、新たに...

質問者が納得自分のボクスターでは未体験なので何ともいえませんが、ライトを外している状態でライトスイッチをポジションや点灯に入れなければ特に問題ないと思います。

質問者が納得エアコン操作パネルのサイズもDIN規格になっているため、4段目（一番下）や3段目（下から二番目）に移動させることは可能です。 ただ、4段目はアウターパネルの形状が3段目より上のものと違い、下側が狭まっているためパネルを削らないとはまりません。 また、3段目でもエアコン操作パネルの配線が結構ギリギリだったため、4段目に装着する場合は配線の取り回しを変更する必要があるかもしれません。 ナビの取り付けパネルと配線キットですが、VW用または欧州車汎用のものが使えます。 汎用品より高いですが、996、986専用のナ...

質問者が納得986最終型（2003年式～）は全てのウインカーがクリアウインカーになります。 また、最終型以前の年式でもオプションのリトロニックライト（純正HIDユニット）を装着していれば、ヘッドライトのみクリアウインカーになります。 フロントウインカーはヘッドライトユニットと一体なので、フロントウインカーのクリア化は結構お金かかりますよ。 自分は↓のサイトで販売している純正ライトとサイドマーカーを使用しました。純正といってもBOSCH製OEM品のため、ポルシェ純正部品とは箱と部品番号が違います。 ヘッドライト http...

質問者が納得ブラックエディションとスパイダーはエンジンのスペックが同じため、車体の軽いスパイダーの方が加速性能は高いと思います。

質問者が納得答えられる範囲で ９６年デビュー時は2.5その後2.7になっています。どちらもフラット６と呼ばれる６気筒エンジンです。 2.5は、５MTとティプトロと呼ばれるATモデルがあったそうです。 ATのシフトをステアリングのボタンで出来るやつです。メカに詳しくないそうですが、ボクスターの初期のエンジンは空冷式から水冷式（エンジン冷やすのが、空気か水かって事）に変わった直後の為、耐久性とか気にされる方もいます。 １４年落ちでも、まポルシェですからビシッとしてはいるでしょう。走りならMT,イイジーにいくならAT、AT...

質問者が納得右も左も同じです。 両方所有していますし 仕事では"真中"に乗っています。 ブレーキは左足オンリーです。 足でアームとバケットを操作する機種もありますし ハンドルが反対側にあるくらい どうってことないですよね? 大切なのは左ハンドルを運転しているのに 自分が右寄りに走らない事です。 ぼんやり運転していると無意識にどちらかに寄る人がいます。 初心者以外で車線のどちらかに寄って走っているのは 左ハンドルとタクシーだけです。