ボクスター 中古の解決方法

質問者が納得９８７ボクスターでは無く９８７ケイマン乗りです。 故障自体は少ないです。 私の場合はウオーターポンプ交換くらいです。 ２００６年以前の物は、エアコン要注意と聞いた事が有ります。 買おうとする年式や走行距離で修理では無く 定期交換推奨部品が有りますので維持費は変わってきますよ。 又、２．７か２．９それとも３．２のＳか３．４のＳなのか？ ＭＴかTIPかPDKか？どのタイプを狙うかでも多少変わって来ると思います。 それから中古車は購入時又は、１年以内にタイヤ交換しなくてはならない 車両が多い事も事実です。 タイ...

質問者が納得２年で１万キロ走ってガソリン代がFDのほうが１５万高いとするとボクスターが２年で１５万も修理代が高いとは思いませんがどうでしょう。もしディーラーで点検整備を受けるつもりなら確実にボクスターのほうが高いと思いますが、そうじゃなければそんなに維持費のかかる車とは思いません。部品は個人輸入したりすれば結構安いですからね。しかしFDの中古価格は異常に高いですね。どうみても価格に見合った価値があるとは思えないのですが。同じ値段を出せば程度の良いボクスターが買えるとなれば、よほどのロータリーマニアでもなければボクスター...

質問者が納得数年しか乗らない贅沢品と考えるなら尚更認定されてる方が良いかと。 個人的な意見としては、認定されないような扱いを受けた中古車は鉄屑同然だと思ってます。 認定されてなくても、思い入れや憧れ、その車に金を払う価値があると本人が思うのであればそれはそれで商売として成り立っているので認定以外の中古車（ボクスター以外でも）も多く出回り、それなりの値が付いてます。 車屋とうまく付き合えば安く長く維持することは可能です。実際に今そうですから。私が所有している車は「鉄屑」です。 でもその前に、外車と正規輸入車の区別がで...

質問者が納得986ボクスター所有しております。 その予算での購入は可能と思います。 が、維持費が半端ないですよ！ 私も今年だけで50万円は越えています。 ギリギリで買っても、とても維持はできないでしょう・・・ 距離はあてになりません。年式からみると、リアはガラスの幌タイプかと思いますので、その点はよいです。 987からは故障も減ったようですが、その予算ならばZ4のほうが、故障、維持費、メンテの問題から安心できると思います。 ボクスターのほうが、あきらかに優越感はあるし、運転も楽しいとは思います。 修理といっ...

質問者が納得ポルシェは資金ギリギリで買わない方が良いと思います。 BMWでも10万とかすぐ飛んでいきます。 セカンドカーがあれば問題ないですが、ポルシェボクスター1台だと厳しいかもしれませんね。

質問者が納得986 2.5Lに乗っています。 簡単に特徴を挙げてみます。 986 2500cc（初期）：1番軽い、2.7Lよりも吹け上がりが良い、安い、MT率が高い、リアスクリーンがビニール（収納時にきれいに畳まないと折れ跡が付く、寒い時に畳むとヒビが入る、ウィンドウが広い）、電動格納トップのフレームが弱い 986 2700cc（中期）：排気量アップ、安い、電動格納トップのフレームが補強された、MT率が高い、リアスクリーンがビ二ール 986 2700cc（後期）：リアスクリーンが熱線入りガラスに変更（収納時に畳まなくて...

質問者が納得私は、安い輸入車しか乗ってませんが、今まで、10台以上の外車に乗られてて、そんなに迷いますか？って私は、率直に思う。 だって、そこに挙げた2台は、世界に誇れるスポーティ・カーですよ。 ご自分の判断で見極めるしかないですよ。 というか、人に、こっちがいいよ。と、言われて乗るような車じゃないでしょ。 フィットにするか？デミオにするか？とレベルが違う。 両方、試乗して決めるのが、一番かな？でないと、後で後悔しますよ。 でも、スポーツ・カーは、街中で試乗して走りがわかるってものではないですが。 実際、借りて充分、乗...

質問者が納得踏み方がやさしかったからでしょう。減速Gがロック作動ポイント以下だったからですね。

質問者が納得質問の内容の仕様が変ですよ。 2.7のＰＤＫ仕様は現行981型で２０１２年より販売されています。 それ以前は２００４年発売の987で２００８年よりＰＤＫ仕様になり2.9です。 ちなみにそれ以前は2.7のTipです。 多分987の後期型の事だと思いますが 点検整備や車検をディーラーで受けるとかなり高いです。 １２ヶ月点検基本料３００００円 オイル７．５ℓ＋フイルター交換３５０００円 その他ワイパーブレード、エアコンフイルター等の交換を勧めら １２ヶ月点検総額９万円超えします。 タイヤはＮ指定１７インチでミシ...