ターボ ベントレーの解決方法

質問者が納得貴方自身が、その車両を、どのように使用するか？で変わります。 「形見」なので、車庫に保管して偶に近場を乗り回すのなら、どの車両でも良いでしょう。 もしも、普段使用にするのなら国産車の方がトラブルは少ないでしょう。 また、過去に貴方自身が外車に乗った経験があるのなら、どれでも良いのでしょうがww 新車時一番高価なのはベントレーですかね？ 補足）ご自宅に車庫があるなら「ベントレーターボ」ですね。形見として、大切に保管するのが良いでしょう。 即乗る予定が無いのなら、「一時抹消」にてナンバーを返納して、車庫を博物...

質問者が納得100km/hから最高速までの到達タイムは、ノーマルのシビックでは はがたちませんね。ただカーブの多い道路なら、ドライバーの腕＆度胸次第ではシビックに軍配があがることもありますが・・・？ただ公道でのバトルはダメですよ。100km/hからの加速は、パワーウェイトレシオがよくて馬力＆排気量、そしてターボ車ほど有利ですね。ただベントレー500馬力クラスの直線加速は別格ですね。

質問者が納得X350のpcd（ハブボルトを線で結んで円を作ったときの半径）は108、旧ベントレーのホイールはpcd120、現行ベントレーのホイールはpcd112で残念ながらいずれも合いません。 イギリス車だからということはなく、割とメーカーによって、また年式によって値が違うことが多いです。 ホイールを選ぶときには、 ・pcd ・リム幅（〜Jで表される。1J=1インチの幅） ・オフセット（ホイールがハブと接する面が、上から見てどれくらい中心から外にずれているか） ・ハブ径（ホイールの中心の穴の大きさ） の4つがきちんと...

質問者が納得VWとトヨタの大きな違いは収益率の高さにあります。 VWがポルシェの傘下に入ったことは、モデル開発や生産に関して従来から関係が深かったことと、役員が重複していることなどが関係していますが、一番の理由は外資に買われることを恐れて収益率の高いポルシェに買ってもらったというところです。 VWの弱点と言われているのが労働組合がメチャクチャ強く高コスト体質となっている部分であり、販売台数では1/100にも満たないポルシェが純利益ではVWを上回ることから買収されました。 今後、ポルシェ、VW、アウディでシャーシやエ...

質問者が納得この手の高級車の優位性を示す手段として馬力が重要になってきたからでしょうか。 またより若い年齢層にアピールするとか。 親元がドイツになったことも要因の1つでしょう。 以前は必要にして充分と言っていただけで他にも沢山魅力はありました。