ディフェンダー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ディフェンダーは友人が乗っていましたが車両については詳しくありません ただ一点だけ気になる記述が有ったので書き込みしました、それは隙間風についてです、私は以前にランクル８０に乗っていました、厳冬期に天人峡温泉に泊まりで出かけたのですがドアの隙間（ゴムのシールがへたっていた）から吹雪が舞いこみ翌日帰ろうと思ってドアを開けたら運転席に雪が20ｃｍ位積もっていましたｗ 北海道の野外は風も強くて特に冬場は厳しい気象条件です、シャッター付ガレージ保管で悪天候時には外出しないということなら問題無いと思いますが上記の例...

質問者が納得大きな故障も小さな故障も見てくれる工場を探せば良いと思いますよ。 いくら何でもオートバックスやタイヤ館ってのは、ないように思う。 私もTDIを3年ほど乗っていましたが、そんなに故障しなかったですね。 知人のガソリン車はよく壊れていました。 仮に故障しても、整備能力は必要ないと思います。 ヒーターがあまり効かないですし、足下から風が入ってきたような記憶があります。（新車で買ったんですけどね） あと、エアコンも効かないですね。 なんだかポンコツだけど楽しい車でした。

質問者が納得たしかTd5エンジンの場合、オイル規格はAPI規格ではなくACEA規格でACEA A1/B1(”98)の5W30、5W40,5W50が要求されてたと思います。 A1/B1はそれほどシビアな規格でもないのでAPI規格&JASO規格のマルチロードなどでも問題はないと思われますが、必ずしもそれらディーゼル専用規格オイルに拘る必要はなく現行のACEA規格オイルであればどれでも問題ないと思います。現行のACEA規格は基本的にガソリン/ディーゼル兼用規格となっています。 A1/B1以外でもA3/B3,A3/B...

質問者が納得友人が5～6年前にやはりMTを探していましたが、出てきませんでした。 結局、悪路でも走破できる性能より、「なんかそれっぽい車に乗っているだけ」で満足と言う人向けのもの、でしかないことが分かりました。

質問者が納得レンジはコイルサスにしているなら構造変更して公認が必要です。されていないと本来は車検に通りません。気付かれない事も多いですが。それと、もう一つの問題としてＡＢＳ関係があります。これが壊れると大金がかかります。またレンジローバーのブレーキシステムはＡＢＳが壊れるとＡＢＳが効かなくなるだけではなく、普通のブレーキまで効かなくなってしまうので、壊れても無視するということもできません。 ディフェンダーはレンジローバーほどお金はかかりません。複雑な装備が何も付いていないので壊れる部分が少ないです。当然その分、快適さ...

質問者が納得英語のマニュアルに推奨粘度が書いてあるかと思います。 Tdi、Td5の方ですが、寒冷地で遊ぶ人が多いせいもありますが10W-40の人が多いですね。 20W-50でもトルクもあるし問題ないと思いますよ。 新車時は鉄粉などたくさん出ますので、フィルターごと交換をお薦めします。 110オーナーのMLのグループがありますので、是非お入り下さい。 http://groups.yahoo.co.jp/group/110-club/

質問者が納得ディフェンダーはほとんどないんじゃない？ 水漏れ雨漏りとはお友達だろうけど。 それより最小旋回半径が超でかいんだけどね。特に110や130は。90はまだまともな方。 電子制御バリバリつかってる今のレンジやディスコよりずっといいはず。 ちょいと前は、レンジのエアサスは壊れるもの、そしていろんなコントローラーが吹っ飛んで100万円コース、ってのが定番だったもんね。 それに比べりゃ維持費なんてかからんでしょ。

質問者が納得国産車の場合だと他の方の回答で良いのですが、ディフェンダーの並行輸入車の場合はＮＯＸ／ＰＭ規制適合になる車が多いです。 ２００２年以降の正規輸入車でも対策をして適合させた車の中古が出ています。どちらも未対策で不適合の車に比べて高いですけどね。 未対策のものを適合させる事もできますが、１００万円くらいかかります。

質問者が納得２０１５年を目どにＤＣ１００は販売されますが、たぶん現行のディフェはすぐに生産打ち切りはないと思います。 日本みたいにころころとモデルチェンジする国じゃないし、量産で生産されるかもしれませんね。 まず、販売してからどのくらい売れるかも分からないし、価格にも左右されると思うので現行のディフェのほうが人気があればまた生産続行すると思いますよ。 フォルクスワーゲン ビートルの生産台数となぜここまで生産されたかとゆう理由をまた調べてみて下さい。 ビートルは１９４０年前後から２００３年まで生産し続けられてきました。...