ヨーロッパ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得元ﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟSPL乗りです｡ｶﾞｷの頃からの夢を叶えて手に入れた時はそりゃあ嬉しくて毎日走り回ったもんです｡友人がその頃に所有してた911(930)ﾀｰﾎﾞにも何回か乗った事も有りますが911と比較し動力性能では劣ってましたが圧倒的に小型軽量で軽快なﾖｰﾛｯﾊﾟの方が峠の下りでは勝負に成らないぐらい速く私にとってはﾖｰﾛｯﾊﾟの方が遥かに面白かったですね!｡

質問者が納得200万円で購入できたとしても、ロータスヨーロッパあたりは各部が劣化している個体が多いです。普通に走れる状態にするには、ある程度の修理費用がかかると思った方が良いと思います。 旧車オーナーへの第一歩は現実を受け入れることから始まります。 売り物が出るタイミングもかなり重要ですので、今のうちからショップに通って店の人から知識を得て、オーナーの話を聞いたりしながら、なお自分の夢を持ち続けることができれば必ず好きな車は所有できます！ 頑張ってください！

質問者が納得①ヨーロッパに適合したホイールの規格・サイズが選べる。 ②昔から変わらないスタンダードなデザインが、７０年代のスポーツカーであるヨーロッパにマッチしている。 ③RSワタナベが爆発的に人気のあった時代の人達がオーナーになっているため、イメージが擦り込まれている。 といった理由からだと思います。

質問者が納得スーパーカー世代のおじさんですが、その当時のロータス・ヨーロッパSPで395万円だった記憶がありますね。 今でも程度の良いものなどは、400～500万円くらいで取引されているようですね。 確かに一度乗ると楽しい車でしたが、大型トレーラーの後ろに付くと前のトラクター部のテールランプまで見える車高の低さで最初はびびりましたがね。

質問者が納得シリーズ1：ルノー製（ルノー１６と同じ）1500ｃｃ、82馬力 シリーズ2：ルノー製 ツインカム：フォード製（エランと一緒）1600ｃｃ、105馬力 スペシャル：フォード製1600ｃｃ、126馬力 こんな感じでいいですか？

質問者が納得スペシャルはフォード製エンジンです。ただしロータスの手が少しだけ入っていてヘッドだけロータス製です。

質問者が納得うわー、難しい。 どれもいい車ばっかりです。 手元に置きたいのはヨーロッパ。 乗ってみたいのはストラトス。 見てうれしいのはカウンタック。 見てみたいのは三浦。 パッケージいいのは９１４とストラトス。 デザインではBB。 で、一番好きなのはディーノです。あの形がいいですねえ。

質問者が納得シールから漏れてるのであれば、アルコール系のシール軟化材（ストップリーク）を使えば良いんじゃないですかね？？ オイルはアッシュオイルお勧めです。番数は好みで良いと思います。

質問者が納得①水温計 サーモスタッドの開閉弁の設定値が理想です。オーバーヒート対策などで低温サーモに換えてる場合も在るので、サーモに刻印されてる温度を確認するのがベストです。 これより低いならオーバークール。サーモが死んで開きっぱなしの可能性大。 高いならオーバーヒート気味。ラジエターが詰ってるとかを疑う方がいいですね。 ②油圧計 これも入れる油種で変わりますよ。 ウチはアルファの旧車ですが、固いオイルを入れると6balくらいまで行きます。（20W-50） 15W-40なら5Balくらいだったかな。 オイルが劣化する...