ヨーロッパ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得四輪バギーや三輪ハーレーのカスタムも視線を奪われますが、 やっぱりカウンタックやロータス系の地を這う様なスーパーカーが何度見ても強烈な印象ですね。 もうハマーやメルセデスでは驚きもしません。現行ロールスの２ドアには驚かされましたけどね。

質問者が納得フェラーリは実際に低くありません。 かろうじて現行の360は1215mm。新型のF430で1214mmです。 対するランボルギーニ・ガヤルドが1165mmでムルシエラゴが1135mmです。 メルセデスベンツSLRマクラーレンが1275mm。 ロータスヨーロッパＳ（新型664万円）はエクシージＳより車高が高いと思われます。 ロータスエクシージ1159mm、ロータスエリーゼ1130mm。 ドンガーブートD8Eは1100mm。 正規輸入されていて、かつ新車で買える中では D8Eが一番低いと思われます。が、お値段...

質問者が納得ヨーロッパと聞けば恐ろしく低い車高、あまり意味の無いでっかいウィング、ゴールドのスペシャルデコライン・・・等を想像しちゃいますよね！ 今回のヨーロッパは「S]なので「S1」、「S2」と進化して、最後にスペシャルが発売！何て事のなるかも・・・イメージが違っても何か気になりませんか？子供に頃憧れた車がイメージを一新して発売！！そそられます！！！

質問者が納得貴方も私と同じ「サーキットの狼」世代ですね。 （ちなみに風吹裕矢のマシンは赤ラインに黒い星でしたよ、、それと当時は車の構造がよく分からなかったけど、スタビが外れたくらいでそんな極端にハンドリングが悪化しないだろう！？と今は思います。） 添付ＵＲＬのヨーロッパですが、これじゃ全くダメですね。 あのヨーロッパスペシャルの美しさのかけらもありません、ただのエキシージの焼き直しと言ったところです。 私が今注目してるのは、やっぱりランボルギーニ・ミウラコンセプトです。 当時のミウラを忠実に且つ現代的に再現したリア...

質問者が納得作者の池沢さとし氏は以前所有し乗っていたロータスヨーロッパTSPをモデルにこのマンガを描いたそうです。 当時 氏の友人が同じくヨーロッパに乗っていて（多分ロータスのオーナーズクラブの会員仲間では？）、首都高で事故って横転、数百メートル滑って止まり、ケガ１つしなかったそうです。 このエピソードが公道グランプリのラストシーンのモデルです。 なお、このエピソードも 作品の早い段階で紹介されていました。 当時（かなり昔ですが）、「ロータスに乗って死亡事故無し」と言われるほど、ロータスは安全な車だと言われてい...

質問者が納得ギリでスタビの方が上。 「風吹」じゃなかったかな？？

質問者が納得皆さんの話に追加。ｘボーンフレームに航空ベニヤ。床を見たときは、驚いた。ドアのヒンジまでＦＲＰでできていた。だから古くなるとすぐにガタがでた。ＤＯＨＣのやつはＯＨＶのカムを残したまま無理やりＤＯＨＣにしたもんだから、カムチェーンが恐ろしいほど長くよく駒とびをおこしてた。ＳＰは改良されたのかな？でも自分の物として乗ってみたいよな。

質問者が納得参考を見てみてください。 ヨーロッパはピンキリですが・・・・・ 参考１ベントレー（車種は左上から選んでください） 参考２ロータスヨーロッパ http://www.cornesmotor.com/car/bentley/　http://www.enthuno-mori.at-server.com/lotus/20030830lotus/

質問者が納得可能です。 ただし、前の方の言われるとおりかなり金額が嵩みます。 エンジンの型が全く違うのでエンジンマウントから改造が必要であり、 駆動系、排気系の改造もあり、手製パーツもかなり出ると思いますよ。