キャデラックCTS キャデラックの解決方法

質問者が納得存在感があるのはZR1ですかね。C6ｺﾙﾍﾞｯﾄ自体見ないですし。 逆はM5で解る人には解りますが多くの人は525iや540iと区別つかないでしょ。E39も60も普通に見ますから。 あとCTSはただのセダンとしか思われませんよ。私はコレを街中で見たら「お、CTS-Vか？」と期待しますが。

質問者が納得ジープラングラーなんかは？ 釣りが趣味なら川や海にもマッチするし、どこでも入っていけます！ 渋いし大人な感じがいいかな～。 あとはトラック系？ダッジラムとか。 でもトラックだとでか過ぎるか・・・ やっぱり、ジープで（笑）

質問者が納得２００９年に出たばかりなのでそんなに出回っていません。 燃費はリッター3Km/L、外車は全部ハイオクです。レギュラー仕様の外車はありません。 あったとしても例外だと思ってください。 自動車税は年額111,000円、２5歳以下の方が車両保険付きの任意保険に加入したら保険料も年額１００万円超えます。 中古車価格は７００~８００万円ですね。 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973059520110215004.html 車両販売価格１００万円にな...

質問者が納得リアシートに座ったときに、人のふくらはぎにあたるような部分にあります。つまりリアシート下前方という感じでしょうか。 リアシートの座面を取り外し、カーペットを剥がすと出てきます。

質問者が納得それを望んでいるなら、肩透かしを喰らうよ。 ＣＴＳは、米車の中では可成りバネが硬いから。 特にＣＴＳ－Ｖ。 アメリカ人が「ＢＭＷ－Ｍ」を造るとこうなるって見本。 ２１世紀以後に限定すると、 「古典米車」なら、キャディラック・ドゥビルが筆頭。 乗り心地は量産車中のベスト。ロールスにも負けてない。 続いて、リンカーン・タウンカー。 これと三つ子の中の二番目、マーキュリー・グランド・マーキスは、 金属バネ車の中で、ベストの乗り心地。 一歩、譲ってフォード・クラウン・ヴィクトリア。

質問者が納得キャデラックはアメリカで伝統あるプレミアムブランドです。キャデラックのオーナーは平均60才位で引退した人が乗る車ってイメージであったため若返りを狙ってCTSが開発されました。 CTSはベースグレードで490万。3000ccと3600ccがあります。トヨタではクラウンアスリート、レクサスではGSが同クラスになると思います。マークXと比べられたらCTSオーナーは不愉快でしょうね。ニュルブルクリンクで鍛えたCTSは評価高いですよ。 CTS-VというBMWのM、ベンツのAMGみたいな特別モデルもあります。ポルシェ...

質問者が納得フルサイズのキャデはエアサス並みの乗り心地でしたが、CTSのコンセプトがスポーツセダンですので、 他のキャデとは違います。 例えばエアサス入れたとしてもお金をかけただけの成果は得られないと思います。 車重が無い事と、車自体のサイズが小さい・・・。 あれ？でもＣＴＳに4.6ℓのエンジンってありましたっけ？