キャデラックDTS 加速の解決方法
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"加速"9 件の検索結果
"加速" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得現行マジェスタのほうが動力性能も乗り心地も上です。そりゃ中古の大型FFセダンと比べたらさすがにかわいそうです。
ゆとりある室内、大統領専用車両のベースになったルックス以外は客観的に見てDTSに勝ち目はありません。
右ハンドルがないので右折するのもバスを追い抜くのも狭い道ですれ違うのもドライブスルーの利用や駐車場のチケット受け取るのもいちいち気を使います。そういう意味では疲れます。
さらに首都高のような継ぎ目だらけの道路を想定していないようで大型ボディがきしむのがわかります。かなりゆがむらしく友人のDTSは...
4626日前view58
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質問者が納得DTSに乗っています。乗り心地は以前のキャデラックと比較すれば、フワフワ感はなくなっています。フワフワ感ならフリートウッドに乗るべきです。
現在1万8千キロですが故障はありません。それほど故障を心配する感じはないです。
目立つという事でしたらDTSはオススメです。台数も少ないのでかなり目線を感じます。車体はだんだん小型化してきますがCTSなんかよりは大きく、古き良きアメ車の雰囲気を残している数少ない車だと思います。
4644日前view60
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質問者が納得私も、そんな高級車に1度は乗ってみたいものです笑
どうなんでしょうかねぇ、キャディラックはやはりアメ車なので、高速で長距離移動する際はもしかしたらマジェスタよりもパワーを発揮するかもしれませんが、日本で乗るのであれば、やはり日本製のマジェスタの方が何かと適応しやすいのではないでしょうか？サイズ的にも、DTSはデカいマジェスタのもう少し上をいく巨大サイズですし。
4678日前view37
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質問者が納得DTSは海外でしか乗っていないので単純比較は難しいですが・・・
突き上げはDTSのが大きいと思います。
加速はセンチュリーのが良いですね。
日本で所有するなら故障を除けばDTSをお勧めします。
センチュリーの５Lの維持費と特殊性を考慮しても後ろに経費で乗る車ですよ。
しかし個人的にはセンチュリーの魅力は分かる気がします・・・
他には無い味がありますよね
4795日前view20
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質問者が納得同じ様な質問、何度も書かないの。一を聞いて十を知るって出来ない？
どうせ使えもしない能力なんだから、ムダだろ。
この手の車で、直線番長能力を比べるなら、一般に排気量の大きい方が
勝ちなの。イヤでも低速トルクがでかいから。
ＤＴＳだとゼロヨンで１４秒フラット程度だよ。マジェの方がデブだし。
自分で両方買って比べたらいいだろう。
序でに、ソアラもレクサスも買ってね。
5138日前view30
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質問者が納得以下、推測じゃないからのー
単純な直線番長的走りなら、時速160kmまでは
キャデの方が加速は鋭いのー。
キャデのエンジンは下からちゃんとトルクが出とるからのー
トヨタの大排気量は、低速域のトルクが細いからのー。
で、そこから上は190でソアラに追いつかれるのー。
190以上は、流石に分からん。
普通に走っとれば、あらゆるシーンでキャデの勝ちじゃ。
ゆったり流せば、キャデの燃費は12km台に入るしのー。
5138日前view15
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質問者が納得そもそもその様な走りをする車では無いです
質問者さんはどう思うのですか？
貴方の思うとおりで良いのではないでしょうか？
5301日前view27
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質問者が納得ある程度スピードをだしたりコーナーを攻めたりする方でしたら不満が出ると思います。排気量が小さいとはいえソアラはやはりスポーツカーなのでDTSとくらべると加速、ハンドリング、走行性どれもDTSを上回ると思います。乗り心地重視でしたら格段にDTSですね。アメ車ならではのゆったりとした走りとサスペンションのフワフワ感はたまらないですね。
5321日前view81
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