キャデラックDTS 路面の解決方法

質問者が納得今のアメ車はだいぶヨーロッパ寄りになりましたが、僕のシェビーバンや友人のリンカーンマーク5あたりだとふ～わふわですね。 重くてゆるめの車体を減衰弱めのアブソーバー、バネレート低めのバネで、車両全体にハーシュネスを逃がしているからだと思います。 W124メルセデスに代表される、全部きちんと硬いバランスと真逆ですね。 長距離をクルコン効かせてちんたら走るとゆるゆるが気持ちいい！ もし飛ばす方ならマジェスタがいいでしょうが、飛ばさないならDTSがオススメです。

質問者が納得ＢＭＷ５グランツーリスモは見た目がもっさいけど、最強に乗り心地がええぞ。ドイツ車のガチガチ感なし。ヘビーでデカクてとにかく安楽なので一回試乗してみてください。 http://response.jp/article/2009/03/07/121428.html

質問者が納得ちょっと微妙な比較ですが、マイナーチェンジ前にドゥビルだった頃のキャデラックと、現行のマジェスタではなくクラウンとの比較ですが、個人的な印象としては断然キャデラックの方が足回りはソフトでした。 ドイツ車メインに乗ってきた私は、基本的に硬めの足回りが好きですが、ドゥビルのそれも決して悪いとは思いませんでした。