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キャデラックDTS
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キャデラックDTS マジェスタの解決方法
キャデラックDTSの使い方、故障・トラブル対処法 »
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"マジェスタ"
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"マジェスタ"
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全般
アメ車独特のフワフワ感というのは単にショックアブソーバの減衰力が弱め...
質問者が納得
今のアメ車はだいぶヨーロッパ寄りになりましたが、僕のシェビーバンや友人のリンカーンマーク5あたりだとふ~わふわですね。 重くてゆるめの車体を減衰弱めのアブソーバー、バネレート低めのバネで、車両全体にハーシュネスを逃がしているからだと思います。 W124メルセデスに代表される、全部きちんと硬いバランスと真逆ですね。 長距離をクルコン効かせてちんたら走るとゆるゆるが気持ちいい! もし飛ばす方なら
マジェスタ
がいいでしょうが、飛ばさないならDTSがオススメです。
5370日前
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全般
キャデラックDTSやリンカーンタウンカーはバネサスですがエアサスを採...
質問者が納得
固いボディにソフトな足より、ソフトなボディにソフトな足の方が車両全体で突き上げを受け止めてくれるからです。 ソフトとか固いってのは頑強とか脆いっていうのとはまた別の話です。
5374日前
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全般
現行型キャデラックDTSと新型
マジェスタ
は、高速安定性とかは別として...
質問者が納得
ちょっと微妙な比較ですが、マイナーチェンジ前にドゥビルだった頃のキャデラックと、現行の
マジェスタ
ではなくクラウンとの比較ですが、個人的な印象としては断然キャデラックの方が足回りはソフトでした。 ドイツ車メインに乗ってきた私は、基本的に硬めの足回りが好きですが、ドゥビルのそれも決して悪いとは思いませんでした。
5547日前
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全般
キャデラックDTSと
マジェスタ
4.6リッターで、同じ箇所が故障(よく...
質問者が納得
オルタネーターが故障しました。 部品代(リビルト品) マジェ 1万 DTS 2.5万 +工賃 工賃は大体日本車の方が安いです。 現地でカローラ並みに見かけるマスタングやカマロとは違って DTS等は部品少ないですね。特に国内。
3942日前
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