キャデラックDTS キャデラックの解決方法

質問者が納得 グレードにより異なるので何とも言えませんが、自分はLSのほうが乗り心地は良いかと思います。 国産車と外車とではそもそも使用状況も異なるので、足回りもセッティングが大幅に違うと思います。 ちなみにLSもバージョンSだと乗り心地が固いので、外車のようなフィーリングになってます！ 故障はレクサスのほうが断然少ないと思います。 保証内容や対応もレクサスのほうが上です。 19年式LS460バージョンSのIパッケージ乗りより。

質問者が納得アメ車に乗るとフワフワとした乗り心地を感じますよねo(^-^)o 左ハンドルは最初は違和感を感じますが、慣れれば右ハンドル同様に運転出来ますよ(ノﾟOﾟ)ノ

質問者が納得センチュリーの方が高そうな気がします(￣▽￣；)

質問者が納得ドイツには輸出していないのでｱｳﾄﾊﾞｰﾝ向き（200以上）とはいえないですが、１５０キロくらいまでなら最高の乗り心地です。 私はﾄﾞｩﾋﾞﾙですがDTSならﾏｸﾞﾈﾗｲﾄﾞでｼｮｯｸの減退力をｺﾝﾄﾛｰﾙしていますのでDHSよりもいいはずです。 ただｱﾒﾘｶでの快適を目指した足なので、ｺｰﾅｰの続く山道はきついかもかもしれませんが、高速道路は世界一と言っても いいぐらいの良さですのでぜひ体感してください。 ちなみに１１０キロでｸﾙｺﾝを使っていつも高速に乗っていますがまず疲れることはありません。追い越しも...

質問者が納得あなたの好みって、あなたが一番知っているはずですよ。 他人の客観的意見を聞くならともかく、あなたの好みはあなた以外は答られないでしょう。 客観的には、キャデラックだと思いますけど。 [補足] メンテナンスを除けば、確実にキャデラックの方がワイルドで、荒削り的なところがGoodだと思います。 マジェスタはLEXUSの下位グレードになってしまうので、維持費は安くても斬新さはありません。 個人的にはインパラなんかも面白いと思いますよ。

質問者が納得車体の受ける衝撃はマジェ巣タのほうが少ないでしょう。 しかし乗員の感覚はキャ田ラックのほうがだんぜん良い感覚です。 シートが違うからです。キャ田のシートと比べたらマジェ巣タのシートなんて丸イスです。

質問者が納得間違いなく高速道路です。 街乗りは国産の高級車が最高ですが、高速、しかも長距離移動はキャデラックのがホイルベースが長いので運転しても後ろに乗っても疲れません。 個人的に普段は460、高速はキャデラックで移動します。

質問者が納得エアサスの特徴は、車高が一定で路面の大きなうねりを上手く吸収してくれる反面、段差の突き上げや路面の細かいちりめんシワなど意外と拾います。 一方メタルサスはその逆で、路面に正直に反応する反面、突き上げやバイブレーションは割と吸収します。 なので、メタルサスで乗り心地を優先すると、どうしても揺れの収束が遅く違和感があります。重量車になると余計にその性質が増します。

質問者が納得アメリカ在住です、 キャデラックはかなり良い車を揃えているので、日本車以上に故障が少ない、とアンケートに出ても不思議はないと思います。 アメリカでアメリカ車に乗っていますが、日本で日本車に乗っていたときより故障は少ないです。特にエンジンや駆動系の故障は皆無です。