キャデラックDTS の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そもそもその様な走りをする車では無いです 質問者さんはどう思うのですか？ 貴方の思うとおりで良いのではないでしょうか？

質問者が納得思わず噴出しました そんな事ないですよ 自分は黒のドゥビルに乗ってますが なぁ～んもなし ご安心を

質問者が納得最近のキャディは凄いですね 全然壊れないといってかまわないと思います DTSも、電装系が日本の夏にやや弱いですがBMWよりは遥かに安心です(ヨーロッパは夏でも20℃前後の地域がほとんどで日本の環境が考えられてない) あと、長距離ドライブは山道が挟まるならレクサスの方が疲れはしないと思いますが、 Lsの前後マルチリンクサスはイマイチで、高速だとあんまり静かじゃないし、ちょっとでも乱暴なハンドリングすると暴れやすくなっていると思います。 DTSは元ドゥビルなだけあって高速だと矢のようにまっすぐ安定してくれるし...

質問者が納得ＢＭＷ５グランツーリスモは見た目がもっさいけど、最強に乗り心地がええぞ。ドイツ車のガチガチ感なし。ヘビーでデカクてとにかく安楽なので一回試乗してみてください。 http://response.jp/article/2009/03/07/121428.html

質問者が納得ある程度スピードをだしたりコーナーを攻めたりする方でしたら不満が出ると思います。排気量が小さいとはいえソアラはやはりスポーツカーなのでDTSとくらべると加速、ハンドリング、走行性どれもDTSを上回ると思います。乗り心地重視でしたら格段にDTSですね。アメ車ならではのゆったりとした走りとサスペンションのフワフワ感はたまらないですね。

質問者が納得難しいなぁ・・・ センチュリーは実はGZG50（現行型）だとフワフワというよりはフラット性重視方面で、案外フワフワ感は抑えてある。 先代・・・40系とかは本当にフワフワだったらしいけど。 これは、同じGZG50でも新しくなるほどそういう傾向が強くなってる気がする。 だから、フワフワというより究極に滑らかな乗り心地、と言った方が似あうかなぁ・・・。 キャデラックにしても、ユーザー層の若返りとか欧州車とかへの対応のために、往時と比べると締まった足回りにしてるらしいからねぇ。

質問者が納得ちょっと微妙な比較ですが、マイナーチェンジ前にドゥビルだった頃のキャデラックと、現行のマジェスタではなくクラウンとの比較ですが、個人的な印象としては断然キャデラックの方が足回りはソフトでした。 ドイツ車メインに乗ってきた私は、基本的に硬めの足回りが好きですが、ドゥビルのそれも決して悪いとは思いませんでした。

質問者が納得正規物ならば、何回かに１度でいいからヤナセで点検してもらったほうが確実ですが、問題は工賃が高いんです。その代わり、やった事に関しては責任をもってくれます。自分の手でできるメンテナンスとヤナセしかできないメンテナンスがあります。

質問者が納得DTS・タウンカー共に０６モデルであれば故障率は少ないと思いますよ。アメ車全般的になりますが、０３モデル以降は故障率が大幅に減ったようですので、３００Cとかマグナムとかが売れまくったようですので安心して乗って良いと思います。