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キャデラックDTS
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キャデラックDTS 採用の解決方法
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何で山道の急カーブの手前など減速させる為、路面を凹凸にした所や、踏切...
質問者が納得
私は詳しく知りませんが、キャデラックはショーファーソブリン仕様じゃないですか。 ショーファーソブリンは、操縦性を無視して、フワフワの乗り心地ににしています。少しくらいの段差はふんわりと通り抜けますが、曲がりくねった道を運転するのは大変です。また高速道路もフワフワして安心して乗れません。 マジェスタのエアサスは操縦性も大事にしていますから、ショックアブソーバーが全部受け切れずに、ショックを伝えてしまいます。
4976日前
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キャデラックDTSは「ストラット&トレーリングアームでバネサ...
質問者が納得
車体の受ける衝撃はマジェ巣タのほうが少ないでしょう。 しかし乗員の感覚はキャ田ラックのほうがだんぜん良い感覚です。 シートが違うからです。キャ田のシートと比べたらマジェ巣タのシートなんて丸イスです。
5157日前
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キャデラックDTSやリンカーンタウンカーはバネサスですがエアサスを採...
質問者が納得
固いボディにソフトな足より、ソフトなボディにソフトな足の方が車両全体で突き上げを受け止めてくれるからです。 ソフトとか固いってのは頑強とか脆いっていうのとはまた別の話です。
5254日前
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