キャデラックDTS
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"構造"2 件の検索結果
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質問者が納得FFの場合、リアはトレーリングアームで充分。 下手な制御のエアサスよりコイルの方が信頼できる。 排気量が4~5Lあるんなら、トルコン4速で問題なし。 フワフワしてて乗り心地がいいのは、日本人的に好きなはずじゃ? と…機構的な問題はないんだけど…オレは曖昧なステア感も含めて怖いから、アメ車にもトヨタ車にも乗らないし、この価格で買うことなんか考えもしません。 どうしてもキャデラック…と言われれば、間違いなくCTSを選ぶでしょう。 【P.S.】 サスが柔らかい…と言うより、ダンピングが甘いんでしょうね。製...
4696日前view30
全般
 
質問者が納得今のアメ車はだいぶヨーロッパ寄りになりましたが、僕のシェビーバンや友人のリンカーンマーク5あたりだとふ~わふわですね。 重くてゆるめの車体を減衰弱めのアブソーバー、バネレート低めのバネで、車両全体にハーシュネスを逃がしているからだと思います。 W124メルセデスに代表される、全部きちんと硬いバランスと真逆ですね。 長距離をクルコン効かせてちんたら走るとゆるゆるが気持ちいい! もし飛ばす方ならマジェスタがいいでしょうが、飛ばさないならDTSがオススメです。
5144日前view8
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