キャデラックDTS 買い換えの解決方法

質問者が納得エアサスの特徴は、車高が一定で路面の大きなうねりを上手く吸収してくれる反面、段差の突き上げや路面の細かいちりめんシワなど意外と拾います。 一方メタルサスはその逆で、路面に正直に反応する反面、突き上げやバイブレーションは割と吸収します。 なので、メタルサスで乗り心地を優先すると、どうしても揺れの収束が遅く違和感があります。重量車になると余計にその性質が増します。

質問者が納得まずキャデラック、リンカーンとクライスラー300Cは車格が違いますね。 前２者は「高級車」、後者は「中級車」です。 クライスラーの高級車ブランドはインペリアルですが、現在は作られていないため300Cが目立っているだけです。 300Cの話を進めますと、LXプラットフォームを共用するダッジ・チャージャーもありますね。 HEMIエンジンを搭載するSRT-8は高価ですが、上位グレードに拘らなければ300Cよりチャージャーの方が安いかも知れません。 なお300Cの右ハンドル仕様はアメリカ製ではなくオーストラリア製に...