キャデラックDTS 道の解決方法
Q&A
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"道"18 件の検索結果
"道" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得DTS、グランドマーキス どちらも輸入車となります。未だ輸入車の所有経験がないのであれば故障やランニングコストが気になるとことだと思います。
輸入車は同一車種であっても固体によってアタリ・ハズレが無いとは言えないのが現状だと言えます。また、中古車を検討しておられるのであれば前所有者によって千差万別となります。中古車の場合は国産車の様な統一的な一定品質があることは稀ぐらいに考えて購入しなければなりません。販売店で全てを把握して販売することは極めて困難ですし、コスト的にも無理だと考えられます。
輸入車である以上...
4437日前view93
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質問者が納得ベンツやBMWやレクサスは目立ちませんが、キャデラックは少ないので目立ちます。
上記の車には全て乗りましたが、私は一番キャデラックが好きです。値段の割にはとても良いですよ。
4607日前view84
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質問者が納得＞首都高・いろは坂(日光)や、七曲がり(箱根・旧東海道)
これらの道路は重心が高い観光バスが通れてますから、フワフワサスであっても｢リンカーンタウンカー｣や｢キャデラックDTS｣は重心が低い分、観光バスよりも速く走れると思いますヨ。
4615日前view10
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質問者が納得アメ車はサスの味付けは個性あっていいと思いますよ。急な方向転換しなければ快適ですよ。ただし、ブレーキが頂けません。ハワイでマスタング借りたのですが、スポンジーなブレーキで危うく追突しそうになりました。キャデならCTSとSTS以外ならブレーキは交換ですね
4642日前view36
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質問者が納得移動空間として最高なのはＬＳではないでしょうか？
マジェスタは型が新しくなる旅に前席が狭くなる印象があります。更に現行はデザインが酷い・・・あれじゃ巨大なアリオンです。
ＤＴＳは数回運転したことがありますがとにかくＬＳと比較しても足が柔らかく、山道はかなり辛いです。なんとも言えない威圧感がありますが！
4739日前view13
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質問者が納得大まかには
サスペンションに対しての重量バランス
バネ定数
ダンパーの減衰力
が関係しています。
4768日前view48
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質問者が納得私は詳しく知りませんが、キャデラックはショーファーソブリン仕様じゃないですか。
ショーファーソブリンは、操縦性を無視して、フワフワの乗り心地ににしています。少しくらいの段差はふんわりと通り抜けますが、曲がりくねった道を運転するのは大変です。また高速道路もフワフワして安心して乗れません。
マジェスタのエアサスは操縦性も大事にしていますから、ショックアブソーバーが全部受け切れずに、ショックを伝えてしまいます。
4851日前view13
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質問者が納得観光バスドライバーです。
質問者様の意見はよくわかります。。
が 長い周期のふわ～んふわ～ん みたいな感じですよね？
結論から言うと 難しいと思います
国産でもエアサスの乗用車などは ほとんど振動もありませんが バスとは違うはずです
理由はホイールベースの長さです
例えば段差を越えるのに 通常の観光バスは１２Ｍあるので ロングストロークのふわふわが発生します
前輪後輪が通過する時間が 乗用車より長いからです
それと車高です わかりやすく言うと サスペンションの長さです
エアサスが伸びた時縮んだときの長さが...
4883日前view49
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質問者が納得キャディーは国産車に比べて故障しますよ。ですが、高速道路で走り出したら、その乗り心地はやはり大陸型です。良くも悪くも高速道路をクルージングする気分を知ってしまうと。やみつきになりますよ。最初車になれないと疲れますが、慣れるとちょっと曖昧でいい加減な運転感覚の心地よさが解ります。
4890日前view15
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