キャデラックセビル エアの解決方法

質問者が納得エバポレーターのエキスパンションバルブ（膨張弁）以降から、コンプレッサーの入り口までを低圧側といいます。こちらが高圧になるなら、コンプレッサー内部の逆止弁の可能性が考えられます。高圧側のトラブルはレシーバータンクの詰まりとか、エキスパンションバルブの詰まりや故障を疑います。

質問者が納得バッテリーをはずして、数十分放置、再度繋いでリセットできていればラッキーですが、 その可能性は極めて低いです。 やはりコンピューターに繋いでリセットする必要があると思います。 正規ディーラーでなくても、 輸入車専門のショップなど（コンピューターを持っているなら）リセットは可能ですよ。

質問者が納得ベルトの滑りかけかもしれませんね。 ベルトでなければクラッチか・・・ 早期に見てもらったほうがいいと思います。 金額は原因特定できなければわかりません。

質問者が納得コンプレッサーが故障していたのでは？ 現状としてはケーブルを挿し直した際にエアショックに漏れが生じたか。 いずれにしろエア漏れがあるのであれば、エアサス周りを一度見てもらい、二次被害を避けるのが賢明かと。

質問者が納得初めまして。 エアコンのコンプレッサーの音ですが、マグネットクラッチはスイッチを入れた時にくっついたり離れたりするだけです、ここが壊れるとエアコン作動時にカチッと音がしなくなります。 たぶんコンプレッサーのベラリングの音ではないでしょうか、普段もエンジン音で聞こえない位に音がしていてエアコンのスイッチを入れた瞬間にコンプレッサーに負が掛かり音がするのだと思います。 ちなみに、コンプレッサーはスイッチが入らない限り空気状態ですので音はほとんどしません。 街のディーラー系でない普通の整備工場でリビルト部...

質問者が納得低圧のプレッシャースイッチのエラーコードがＡＣコンピューターに入っているかもしれないな。 真空引きの後、１００～１１５グラムのガスを注入してから、バッテリーのマイナス端子を外して、しばらく放置。それから、エンジンを始動してエアコンをオンにして、ガスを入れ始める。これでもダメなら、低圧のプレッシャースイッチを交換だ。

質問者が納得たしかにｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの故障が考えられますね。ﾉｰｽｽﾀｰはＶﾊﾞﾝｸ間にＷＰがあるので目視、異音 の確認ができません。ﾔﾅｾに持っていくの一番ですが、専用工具（ネットで売っています）があれば自分で 交換することもできます。アメ車のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ等ﾌﾟｰﾘｰ関係は消耗品と考えて定期的に取替えていくものです。 （日本車もそうですが）エンジン本体、ミッションなどは30万ｷﾛはらくに走行できますしﾎﾞﾃﾞｨｰの腐食も しにくいので長く乗れるのがアメ車ですのでメンテを大事にしいってください。