シボレーアストロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得こんにちは♪ ruiruwa_motorsさん 6年前まで、アメ車（97yアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。 ＞以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。 →通常は、エンジンが掛からなくなる原因を追究し、その場所を改善させて（部品交換等）修理を行います。 直結で作動するように配線したとの事ですが、チルトンなどの整備書（エンジンの構造や車体配線のすべてが記載されています）で配線内容をしっかり理解して配線したのですよ...

質問者が納得私の場合、エンジン脱着・OHまでDIYで行うので、オイル漏れやクーラント漏れ、ブッシュ交換やベアリング交換等の整備をして乗り続けるのが全く億劫で無く逆に楽しみな面も有ります。 乗り換えるタイミングは振り返ってみると、良く壊れるからでは無く飽きたからです。 全く参考にもならない返答だとは思いますが、普通の人がトラブルと思える事が私にとってはトラブルの範疇に入らないと言う事もありますので。

質問者が納得アイドリングが維持できないなら、 まずはプラグと定番の故障箇所、IACバルブの点検ですね。 清掃しても改善しない場合は、交換になります。 燃料ポンプや複数の原因が考えられますが、 もし自分でプラグ交換や、IACバルブの清掃ができないようですと、 整備工場で点検してもらったほうが良いですよ。

質問者が納得オーバーチャージの可能性がありますので、 オルタネーターの点検と、バッテリーを交換したほうが良いですね。

質問者が納得それは、そもそも日本で走ることを想定していない（重視していない）からでしょう。。 最近の日本のミニバンは両側スライドドアが一般的のようですが、それなら、なんのために右側がついているのでしょうか？安全なところでだけ使う、でもいいですが、、 では、左にしかついていない日本車を海外（右側通行）に持っていけば、「クソ日本車は使えない、日本人はアホか？」となりますか？？？ 昔、イギリスの車はすぐオーバーヒートするとかいいましたが、そりゃそうですね。。 意識レベルの問題でしょう。

質問者が納得こんばんは♪ silver_yuto_0220さん 一般的にそのような設定は素人が行うものではありません。 情報として有効と思われるのは、チルトンの整備書です。 （私もアストロとエクスプレスに乗ってきた経験がありますが、各部署の分解以外にもエンジンの調整などの情報も記載されており、有利な情報と考えます。） 一時（もう15年ぐらい前）は日本語版が販売されていましたが、現在では絶版です。 英語版でも、写真や図が多く使用されており辞書を引きながら意味を理解することは可能と思います。 http://page...

質問者が納得2000年以降でも、基本は80年代前半の車です。 全てにおいて故障しやすい車です。 部品代は安いですが自分でメンテ出来る車ではありません。 あれだけ多く見かけたのに、すっかり見なくなった事で察してください

質問者が納得96乗りです(^ ^) 04なんて、羨ましい！ あっオーディオの取付けなら、オーディオ専門店に相談すれば綺麗に取付けしてもらえますが、値は張りますね(^^;; デッキ交換なら、意外に簡単ですよ 自身でチャレンジされてみては？ 自分は愛知県在住ですが、基本的なカスタム、修理などは自分でやっているのでSHOPはあまり知りません(^^;; 自身でやられるなら、サポートしますよ！

質問者が納得＞バッテリーを増やすことでフォグなど、次々につかなくなっていったものがつくようになるでしょうか？もちろん、またすぐにいろいろとガタがくることは分かってのことです。 なりません。意味無いです。エンジンを始動している時には発電しているんですから、電気が足りないなら『バッテリー上がり』を起こします。 ＞とりあえず、配線などに故障や不具合がないものと考えて、そのうえで、このつかなくなった電気関係が付くようになるのでしょうか? なりません。