シボレーアストロ アストロの解決方法

質問者が納得ドレンが無き場合は手動の給油ポンプで出来る限り抜いて配線・配管を取り外し（非常に慎重に！）燃料タンクごと車両から切り離して逆さまにして乾くまで放置！乾燥確認後逆の手順で車両に取り付けを行い最後に燃料をいれ燃料ポンプの作動確認と共にエンジン始動をしてみる。というのがおおよその手順だと思いますがある程度の技術と、工具（２柱リフト）などが必要なためプライベーターで出来る作業キャパは超えていると思います。 あくまでも燃料入れ間違いでエンジンを不始動の場合です。始動してしまった場合はエンジン内部まで間違った燃料が...

質問者が納得ダッジラム１５００（５．７Ｌ）に乗ってますが、アメ車は基本的にハイオクガソリンですよ（笑） アストロは特に故障が多い車種ですね。以前は低年式の格安車などひどい物ばかりでしたね。 ロールーフ車に無理やりハイルーフを付けた車種もありました・・・窓の形状がハイルーフとロールーフでは全く違いますので直ぐに判別できます。後付ハイルーフはピラーに強度が無いので、ルーフの溶接部分からクラックの入った車両も見たことあります。 ランクルの場合リフトＵＰで大径タイヤを履いていると、恐ろしい燃費になります・・・リッター５/Km以...

質問者が納得なぜ 牽引しただけで 壊れる と お考えですか？ 長時間 中々はまり出せない 状態の車を 引っ張ったのでしょうか？（シボレーの方に高負担が掛かる） はまってる 車のエンジンが掛かれば 牽引（脱出）時に ATに負担はかかりませんし、 万一エンジンが 掛からなくても、Nポジションで（エンジンが掛からない状態で駆動輪が長時間回らなければ） 引っ張られれば、数メートルの移動などでは、全く問題ないでしょう。 そのまま 修理工場やGSまで 牽引なら 故障するでしょうが・・・・・・

質問者が納得ヒーターホースの径と負圧ホースの径が分かれば汎用品があるのでその部品をアメリカから引けばＯＫです。 バルブの故障かどうかは一旦バルブを外すなりして、仮のバキュームホースをバルブに付けて口で吸ってみて確認します。 思いっきりホースを吸ってみて、吸ったままホースを折ります。そして２～３秒後ぐらいに折ったホースを戻します。そのときに 「シュッ」って感じの音がしてバルブ内部で負圧が保たれていたかを確認します。 もし、もろに空気が吸えてしまうようなら内部のダイアフラムが破れているのでバルブは交換です。 空気が吸えずに...

質問者が納得安いんじゃないですか！ だって、コミコミ９０万ってことは車体が７０万弱ですよねぇ！ ウチの９５年スタークラフト〔奇跡に近いくらい程度が良かった〕でこみこみ８０万でしたからね。 まぁ、ウチのは程度を優先したので逆に少し高い目でしたけど。 ノーマルルーフだったら国産のミニバンより燃費もいいし、走りも悪くないし。 結局今アストロを買うってことは、アストロが欲しいんですよね！ 買いましょうよ！！！ 「アストロぉぉぉ？」「やめときナヨ、すごい壊れるし燃費なんて最悪だよ」とか言う人多いけど(笑 乗って楽しいし、故障も少...

質問者が納得アストロは残念ですが右ハンドルはありません。 もう生産が終わっていますし右ハンドルが欲しいなら最近のアメ車の中から選んだほうがいいかと思います。

質問者が納得板金塗装なんて手を抜けば安く上がるし、本物の職人さんが本気で直せば時間も金もかかります。 ですがどちらも間違いでも不当な金額でもありません。相場なんてあってないようなものです。 例えば全塗装だって10万円台から出来ますが、本格的にやると100万超えます。さすがに500万と言われればおかしいですが、130万程度ならちょっと高いけど不当とまでは言えない微妙な金額なんです。 つまり今回の修理も仮に板金屋とグルになって高額な請求をされても不当ギリギリのラインを攻められるとかなり高額な金額を覚悟しないといけないでしょ...

質問者が納得アストロは９４年から９６年に掛けて面白いモデルチェンジの仕方をしているのです。 まず９５年のモデルチェンジでは外見だけが変わって新型マスク（４灯）になっています。 なので９５年式だけ新型のボディに旧型の内装と機関部です。 ９６年には内装と機関部もモデルチェンジして新しくなっています。 しかし、これはあくまで本国仕様であって、当時正規輸入されていたアストロはライトが日本の法規に不適合だったためにカーゴタイプのライトになっていました。 ９７年とか９８年で内装とボディが違うのは中古並行で日本で新規登録した年式だと...

質問者が納得こんばんは♪ ooisi_astroさん ２年半前までアメ車（９７yアストロに７年、その後９６yエクスプレスに５年）乗りでした。 “幅の狭い リクライニング可能なシート” じゃありませんか？ もしそうなら、よく覚えています。 運転席 と 助手席 の間に設置して、キャプテンシートをベンチ化するキットだったと覚えています。 （それにより、フロント席を３名乗車にすることが可能？） 取付方法は、運転席と助手席のベースに固定する方法だったような・・・