シボレーアストロ アストロの解決方法

質問者が納得SUV トヨタ:ハリアー ランドクルーザー ヴァンガード 日産:ムラーノ パトロール エクストレイル ホンダ:CR-V マツダ:CX-7 三菱:パジェロ アウトランダー グランディススポーツギア RVRスポーツギアエアロ RVRスポーツギア スバル:アウトバック スズキ:現行エスクード ベンツ:GLクラス ウニモグ BMW:X5、X6 ポルシェ:カイエン ハマー:H1 H2 キャデラック:エスカレード 特にカッコ良いと思うのはカイエンとCR-V。 ミニバン トヨタ:エスティマ 日産:エルグランド ホンダ:...

質問者が納得純正のメーターは参考程度で、正確ではないので、それほど神経質に気にする必要はないと思います エンジンをかけて１４V程度を示していれば大丈夫です 逆に電圧が落ちるようなら、バッテリーの寿命の可能性もありますが、交換したばかりなら、オルタの不具合が出てきてる前兆でしょうが、今回は関係なさそうですね エンジンのかかりが少し悪くなったとありますが、これも電圧が下がっているならともかく、上がった状態なら特には関係ないでしょう かかりが、ひどく悪くなったのなら、セルモーターや燃料ポンプ、もちろんバッテリーやオルタの不...

質問者が納得水温であってます。メーターが最小値なのは現物を見ないと断定できませんが、サーモスタットの故障で開きっぱなしでオーバークールになっているかも。エンジンが冷えた状態でエンジンをかけて、5分位でラジエーターのアッパーホースが暖かければサーモスタットの故障でしょう。補足です。どこの地域にお住まいか存知ませんが、その年式位からGМは専用の冷却効率の高いクーラントが指定になっていたと思います。サーモスタット及びオーバークールと直接関係はありませんが、もしサーモスタットの故障で交換でしたら、同時に交換したらいかがですか？...

質問者が納得こんばんは♪ silver_yuto_0220さん 一般的にそのような設定は素人が行うものではありません。 情報として有効と思われるのは、チルトンの整備書です。 （私もアストロとエクスプレスに乗ってきた経験がありますが、各部署の分解以外にもエンジンの調整などの情報も記載されており、有利な情報と考えます。） 一時（もう15年ぐらい前）は日本語版が販売されていましたが、現在では絶版です。 英語版でも、写真や図が多く使用されており辞書を引きながら意味を理解することは可能と思います。 http://page...

質問者が納得私の場合、エンジン脱着・OHまでDIYで行うので、オイル漏れやクーラント漏れ、ブッシュ交換やベアリング交換等の整備をして乗り続けるのが全く億劫で無く逆に楽しみな面も有ります。 乗り換えるタイミングは振り返ってみると、良く壊れるからでは無く飽きたからです。 全く参考にもならない返答だとは思いますが、普通の人がトラブルと思える事が私にとってはトラブルの範疇に入らないと言う事もありますので。

質問者が納得アイドリングが維持できないなら、 まずはプラグと定番の故障箇所、IACバルブの点検ですね。 清掃しても改善しない場合は、交換になります。 燃料ポンプや複数の原因が考えられますが、 もし自分でプラグ交換や、IACバルブの清掃ができないようですと、 整備工場で点検してもらったほうが良いですよ。

質問者が納得オーバーチャージの可能性がありますので、 オルタネーターの点検と、バッテリーを交換したほうが良いですね。

質問者が納得それは、そもそも日本で走ることを想定していない（重視していない）からでしょう。。 最近の日本のミニバンは両側スライドドアが一般的のようですが、それなら、なんのために右側がついているのでしょうか？安全なところでだけ使う、でもいいですが、、 では、左にしかついていない日本車を海外（右側通行）に持っていけば、「クソ日本車は使えない、日本人はアホか？」となりますか？？？ 昔、イギリスの車はすぐオーバーヒートするとかいいましたが、そりゃそうですね。。 意識レベルの問題でしょう。

質問者が納得96乗りです(^ ^) 04なんて、羨ましい！ あっオーディオの取付けなら、オーディオ専門店に相談すれば綺麗に取付けしてもらえますが、値は張りますね(^^;; デッキ交換なら、意外に簡単ですよ 自身でチャレンジされてみては？ 自分は愛知県在住ですが、基本的なカスタム、修理などは自分でやっているのでSHOPはあまり知りません(^^;; 自身でやられるなら、サポートしますよ！