シボレーアストロ 年式の解決方法

質問者が納得「スピードメータが不作動＋シフトアップしない」状況から推測しますと、電子制御式ＡＴと思われます。 故障推定箇所としては ①ミッションから出ている車速センサの故障 ②ＡＴ制御用コンピュータの故障 が考えられます。 ミッションは多分大丈夫でしょう。

質問者が納得補足のほう、拝見致しました。 あ、それはセルみたいですね… hiro_k19700416さんが張ってくださった写真の、小さい方の筒がダメですね、たぶん。一般的にはマグネットスイッチというモノです。（他の呼び名もあります） 場所はエンジンとミッションの境目辺りで車正面から見て、左側です。助手席（右席）の下あたりです。 でも、叩きながらキーを捻っても状況が変わらなければ、AＴのインヒビタスイッチの可能性もありますから一応覚えておいて下さい。（車がAＴの”P”と“N”を判断する部品です。ギヤが入ったままで...

質問者が納得取り付け穴のピッチが記載されているので、現車確認された方が間違いないのではないですか？

質問者が納得こんにちは♪ 当方、元アメ車（アストロ・エクスプレス）乗りでした。 アストロは９５ｙ以降に、外装のモデルチェンジをしました。 ９６ｙのアストロですと、その後の基本的な外装は変更ありません。 エアロについてですが、交換可能です。 （私自身のアストロには、アメリカンロード製のエアロが装着されていましたが、フロントバンパーの形状が気に入らずマジェスティックのエアロにに交換していました。） ただし、フロント・リアバンパーは、“純正バンパーに被せるタイプ”が殆どですが・・・物によっては、純正エアロを取り外して...

質問者が納得単なるベルト切れだと思いますよ、

質問者が納得9年落ちですからね～、整備されてきた車と乗りっぱなしの車とだいぶ差があるんで何ともいえないですね。ただ、’９６はお決まりのパワーウインドウ、ワイパーのトラブルのほかに、センターコードのリークやVCMのプログラム不良、テンショナー不良等が有名なとこですかね。それと細かいところではプラグ交換がさらにやりにくくなってたり、フュエルポンプがアッシー交換で高かったり等ですかね。 前のオーナーさんの履歴がわからないと、あとあと大変ですよ。

質問者が納得当方、元アメ車（アストロ・エクスプレス）乗りです。 アストロフェイス → サファリフェイス のコンバートですね・・・ 写真で比べると、いくつか異なる部分があります。 ①グリルの形状 ②ヘッドライトレンズ以外のライト類 アストロの場合、ヘッドライト と その下のレンズが分離していますが、サファリはレンズが離れていません。 たしか、サファリの“レンズ下のパネル”が必要だったかもしれません。 （グリル と パネル が別部品だったかもしれません） ヘッドライトは共通ですが、それ以外のレンズは別物だったかも...

質問者が納得当方、元アメ車（アストロ＆エクスプレス）乗りです。 アストロの純正シートならば、多少の年式・グレードが異なっても併用可能だった筈です。 （※すべての年式で確認した訳ではありません。96/97年で内装が変わった筈です）

質問者が納得絶対にやめた方がいいです！ 2年ほどカバーかけてました。結果、ボディの角の塗装がハゲました・・・ 駐車場が舗装されてなかったのと風が強い場所に止めていたので常にカバーがバタついていたのも原因かもしれません。 ２万ほどしたカバーだったのですが、これならガラスコーティングしたほうが良かったと後悔しています。