シボレーアストロ アストロの解決方法

質問者が納得ワイパーモジュールの不具合だと思います。たしかハンダ付けが甘くて正常に可動しなかったような…。対策品に変えてあるならモーターかスイッチでしょうか。

質問者が納得とりあえずアメ車関係のクラブに入会するのが一番早いかと！ メンテの基礎とかパーツ入手方法とかはハンパなく情報もってますから 質問で心配されてる様な症状もショップに出さないで仲間内で修理しちゃいますよ(笑) ワイパーは高年式ではあまり心配する事は無いと思いますよ 後の2点は経年劣化で故障と言うよりも交換時期が来たと思ってもらった方がいいです 故障が多いんじゃ無くて各パーツの交換時期が日本車よりもサイクルが早いです それを納得して買われるのが良いかと思いますよ、納得できないと、只の故障の多い車ってなってしま...

質問者が納得同じ９６アストロ乗りです｡ 文面を読むだけで車屋がおかしいのでは?? とにかくﾃﾞｨｰﾗｰかｱﾒ車に強い業者を探してみて下さい｡

質問者が納得良いんじゃないですか そのアストロはディーラー車ですか？並行車ですかぁ？ ディーラー車ならまだ安心では無いでしょうか？ その際、２WDをチョイスされるのでしょうか？それともAWDですか？ それによって壊れる箇所も若干変わってきますよ 又、後期モデルで有ればそんなにトラブルは無いかと思います まぁ燃費は４～５って所でしょうかねぇ ４３００CCで２トンオーバーの車ですからね でも国産の２トン未満の車もそれ位の燃費だと思います 良いアストロと巡り合えると良いですね

質問者が納得アストロ乗りで、現在２台目です 不便に思ったことは、まずは車庫探し いまいち、小回りきかないし、車幅的に入るけどいっぱいなので狭い駐車場では車庫入れに苦労する ハイルーフは車高制限のある立体駐車場などには入れれない 燃費は、よくて６いくかいかないか 消耗部品が国産と違い、サイクルも早く、自分で交換できないとＳＨＯＰ頼みでは部品代もかなり高く厳しいですね（部品はオークションで安く出回っているから、安いけど、ＳＨＯＰで同じ部品なのに値段がぜんぜん違う） １ナンバーなら、維持費は安いが、高速代は中型扱い...

質問者が納得はい、壊れなさすぎる日本車基準で見れば、アメ車に限らず外車は気絶するほど壊れます。 ヤナセのショールームで展示してあったカマロのトランクがビショビショだったのですが、店員：「ええ、どれもこんなもんです。おイヤでしたら国産車をお選び下さい」ですと。

質問者が納得過去の経験で、キャニスターが壊れてキャニスター内の活性炭がガソリンタンクにたくさん入ってしまい、その活性炭が燃料ポンプの吸入口の網に詰まって燃圧が落ちてエンストという事例がありました。 燃料タンクは活性炭で真っ黒、 タンクを下ろして内部洗浄、キャニスター交換で完治。 ご参考までに。

質問者が納得ジーーーーと言う音でしたら燃料ポンプではないでしょうか？ 逝きかけは音が大きくなってきます。 突然死んで、エンジン始動不可能になります。

質問者が納得当方国産バンに、サブとしてオプティマのイエロートップを並列接続しています。 いわゆる充電コントローラーだの、そんな高級な制御は全くしていませんが、何ら問題はありません。 ただし、当然ながらサブは駐車時の電力として使用することになりましょうから、エンジンオフ時にはサブをメインから切り離さなくてはいけません。 それを手動スイッチでやるか、はたまた一工夫してリレー等で自動切り離しをするかはオーナーの好みでよいかと。