シボレーインパラ 詳しい方々の解決方法

質問者が納得ディスキャップとローターを使用するデスビでは、ハイボルテージにした場合通常走行時には問題有りませんが、メンテ時等に於いて、ハイテンション、コードを一本（数本でも同じ）取り外した状態でセルを回したりすると、スパークプラグで火花が飛ばないで、キャップ内セグメントで他のプラグに火花が飛ぶと、キャップ自体がリークするトラブルが出やすく成ります。 ローターも同じくデスビシャフトにリークするクセがつきやすいですね。之は、インパラに限らず他の車でも同じです。 メンテの際は、IＧ回路のヒューズを取るか？コイルの１次側線を...

質問者が納得疑わしい部品は↓ ①クランクセンサー ②イグニッションモジュール ③カムセンサー カムセンサーは、デスビ内のセンターシャフトの回転をピックアップコイルにてモニターしています。 年式的にも怪しいですが、デスビを交換しているなら、おそらく同時交換されているでしょう！ イグニッションモジュールも、デスビ内に装着されていますが、モジュールが中古であったり、取り付けボルトに白錆が発生している可能性があります。 一度、エンストすると時間を置かないと再始動できない様ですので、クランクセンサーにも疑いがかけられま...

質問者が納得＞高さとか位置が厳密に決められているのでしょうか？ 全ての投下類は色＆大きさ＆位置＆明るさ等が細かく決められていますが、生産時点＆登録時点や輸入外国車等でも変わってきて非常に難しいです。 例えば、古い外国製輸入車等では其の基準を当時日本に輸入された時点での規制に合わせるか、中古輸入された時点での国内法規制に合わせるかと言う点では、各地方陸運局の判断が一定していない時期が有ったので、他府県登録車をＡに持ってきて検査を受けると、指摘される等のトラブルは結構多いのです。 ですから一番確実なのは、管轄の陸自に直...