シボレークルーズ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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98 件の検索結果
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質問者が納得こんにちは。
１年点検を受けたからと言って故障を回避できるものでは決してありません。
壊れるときはどんなことをしても壊れます＾＾；
しかし定期的な点検を受ける事で事前にそれを察知出来たり、予防整備したりすることは可能です。
一番厄介なのは使用中に故障に見舞われる事ですからね。
大した故障でなければ良いのですが、走行不能に陥ったりすることも有るでしょうし事故にも繋がりますから。
＞また14万くらいかかるような大きな修理代がかかるようだったら乗り換えも視野に入れてますが
こればかりは大きな故障は無いとも言...
3109日前view18
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質問者が納得こんにちは。
クルーズはスイフトですからSマークの入ったキーレスでも設定すれば問題なく使えます。
でもスズキにて部品注文すればシボレーマークになってますよ。
金額はキー溝を彫って7500円くらいです。
注文時に身分証明と車検証と鍵の番号を提示するだけです。
４～６桁の番号が刻印されている小さなアルミのプレートは有りますか？
無ければキーナンバーを調べないといけませんのでスズキに問い合わせてください。
何処に書いてあるか教えてくれます。
ここで書いちゃうとセキュリティー上好ましくないので割愛させていただき...
3939日前view187
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質問者が納得＞シボレークルーズ、中古車の購入を考えています。
シボレー クルーズ
2001年11月(平成13年11月)～2008年7月(平成20年7月)
初代：
初代スイフトベースのOEM車。2008年6月販売終了。
1.3Lと1.5Lエンジン搭載の５ドアでSUV的味付けのデザインでした。
FFと4WDモデルがあります
２代目：
スズキとの提携解消後に企画され、2008年9月に発表～2009年販売開始
初代とは名前以外に共通点はありません。
基本的に
日本の１つ前のスイフトをベースに製作されておりま...
4530日前view588
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質問者が納得fukakusa64さまではないのですが，回答させていただきます。
●ポンピングロスとは？
吸排気行程でのポンプ損失のことを「ポンピングロス」といいますが，下記2つの要素があります。
(1) 比熱比の変化 … 今回は説明から省きましょう
(2) 充填効率の変化 … これについて説明いたします
●充填効率が変化するとは？
吸入行程のポンプ損失は，ピストン上面（燃焼室側）とピストン下面（クランク室側）の差圧で決まります。この差圧が小さいほど，ポンプ損失は小さくなります。
一般にクランク室側の圧力はほ...
4598日前view212
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質問者が納得小型車ではあるが、軽自動車ではないですよ。
軽自動車はエンジン排気量が660ｃｃ以下。
ですが、シボレークルーズは1300ccと1500cc。
しかも、スイフト（スズキ）がベース。これも小型普通自動車です。
4618日前view210
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質問者が納得過去の作業ですが、参考になれば
シボレー クルーズ 型式が「HR51S」ならば
足回りは旧スイフトがベースのはずです
過去
友人がシボレー クルーズのリアショックが抜けた時
（純正は高すぎるので）
オークションで、スイフト「HT51S」リアショックを落札
シボレー クルーズとリアショックが同じでしたので
１度、交換してあげたことがありました
（中古現品、リアショックは同じでした）
スズキ スイフト ・HT51S
2000年2月(平成12年2月)～2005年5月(平成17年5月)
4611日前view183
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質問者が納得シボレークルーズはフルタイム４駆なので
ボタン等の２駆と切り替えを行う装備は
ないはずですけど？？
4628日前view95
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質問者が納得AUTOは走行状況に応じてFF～4WD（前後輪の駆動力配分は不明）を可変制御。
要するにスタンバイ式4WD。
HARDは直結状態の常時4WDです。
基本は2WDモードか4WD AUTOで走行して、雪道やぬかるんだ道などではHARDを使用。
システムに違いはあると思いますが、日産エクストレイルや三菱アウトランダーなどの電子制御4WDと似たようなものだと思います（FF/4WD・AUTO/4WD・LOCKがある）。
4653日前view200
