シボレータホ 思いまの解決方法

質問者が納得95年に新車でチェロキーを買いました、 4000ccの直6エンジンは賑やかで、ガソリンスタンドに入ればディーゼルに間違われることばかり、 燃費はリッターあたり2kmくらい、タンクが小さいので航続距離も短く日に3度給油したことがあります。 4駆と2駆の切り替わりが悪いなんてレベルでは無かったこと、 リヤシートの座り心地が悪かったことでサバーバンの下取りに出しました。 96年にサバーバンを新車で買いました、 車体が重いので速いとは言えませんが、ストレスまでならず燃費もリッターあたり6kmくらい走っていました。...

質問者が納得こんばんは♪ ghetto_baccaratさん つまり・・・ 風向き調節と言うか？排出口（足側の排出orフロントガラス部分の排出など）選択ですよね？ ほぼ間違いなく、バキュームホースの断裂（もしくはヒビによるエアー漏れ）です。 ホースの場所ですが・・・ エンジンルームのエアコンガスが入っているシルバーのタンク付近からはじまり・・・ エンジンの上部（もしくはその付近）を通って、ファイヤーウオールに続いています。 （太さとしては“ボールぺンの芯“よりも少し太いぐらいで、色は黒色の柔らかいプラスチック...

質問者が納得一回目のカチカチだけだと、バッテリーが弱ってるかと思いましたが、 ＞キーを抜いてもｶﾁｶﾁｶﾁ が途切れながらしてたので恐くなりバッテリーを外しました ２度目のこのカチカチは簡単に説明できません。 横転によって、どこかの配線が切れたり、被覆が傷んでしまいボディなどに接地してしまってる可能性が大きいです。 ここで質問なさるあなたのレベルであれば、修理工場へ任せるべきかと思います。 くれぐれも、洩れたガソリンなどに引火させない様にね。

質問者が納得ガレージオープナーのワイヤレススイッチですね！ 本国(アメリカ)では、自宅のガレージシャッターを車内の、このスイッチを使用して開閉しています。 使用するには、もちろん設定が必要なのと、日本の電波法の関係で使用不可と考えて下さい。 以上、参考までにどうぞ！

質問者が納得基本的に、社外キャタライザーには、O2センサーの取り付け穴は無いと考えても過言ではありません。 よって、センサー穴の手前でカットし、新キャタライザーを溶接します。 また、左右での話ですが、もちろん排気効率が変わってきますので、できることなら左右同時交換をお薦めします！ 以上、参考までにどうぞ！

質問者が納得軽くできるなら軽くしましょう またバッテリーを２年ぐらいに１度まあ３年でもいいですが交換すること オイルも5000キロ交換がいいですかね あといらない電装系はとろうとかという考えはいりません燃費にはたいして変化しませんので エンジンにつながっているケーブルを通電効果の良いものに変えたりプラグを白金プラグにしたりと 簡単にやれることはありますが10～20％の改善できるなら皆やってますので 細かなとこから改善するのがベストです 急発進急停止はさけてゆとりある走りをすればいいですよ

質問者が納得ディーラーさんで訊いていただくのが一番かとは思いますが、アメリカを走っている車の中には雪道でのスリップを防止するために2レンジでは一切のシフトチェンジをしないものがあったと思います。

質問者が納得ドアの内張りはずして、ドアロックモーターかドアロックスイッチから取るしかなさそうです。配線の色は分かりません。どちらから取っても＋です。アンサーバックの方は配線図が付いてると思いますのでがんばってください。

質問者が納得うーむ、専門店にお願い がbestですよ！