シボレータホ 詳しい方の解決方法

質問者が納得基本的に、社外キャタライザーには、O2センサーの取り付け穴は無いと考えても過言ではありません。 よって、センサー穴の手前でカットし、新キャタライザーを溶接します。 また、左右での話ですが、もちろん排気効率が変わってきますので、できることなら左右同時交換をお薦めします！ 以上、参考までにどうぞ！

質問者が納得07シボレータホに限らずアメ車は割れるのが多いです。 ですのでそれがいやな人はダッシュボードマットで保護してますよ。

質問者が納得エンジンオイルと違い、ATFは温度が上がると膨張する為、量が変化します。 その為、ATF温度によりレベルゲージのCOLDで測定するのか、HOTで測定するのか分かれてきます。（基本的にはHOT時で確認致します。） ATF温度が40〜60℃（目安はエンジンが手で触れるくらいの温度）の時は、レベルゲージのCOLDで確認します。 ATF温度が60〜80℃（目安は5〜10km程走行した後）の時はレベルゲージのHOTで確認します。 いずれの場合も、アイドリング状態で一度、全レンジにシフト（P→R→N→D→3→2→...

質問者が納得一部のみの回答になりますが…。 社外ライトの場合、純正と規格が違うこともあるので、実際に確認するしかありません。

質問者が納得ナズケテHELP ME スイッチ

質問者が納得当方の経験から言うと車検だめです みなさん車検のときだけ簡易的に取りつけてます 民間では通るときもありますが陸運局ではまずむりです だいたいみなさん前のウインカから線とって張り付け式のウインカなどその時付けて通してるみたいです ちなみに輸入時もつけてないと登録出来ません その場だけ付けて外してるのがほとんどです 赤のウインカもそうです

質問者が納得バイパーセキュリティーは社外セキュリティーです。いろいろ設定があって細かく調整ができるらしいと聞きました。 下手にこういうのはないほうが、セキュリティーが働いてエンジンかからないとか、後々のためと思うのですが、個人の判断で。 高速はアメ車は得意中の得意なので、４速でもたいてい１０キロ１５００回点くらいで静かに巡航しますよ。 ６速ATになったのはほかの国の車の高級suｖと比較されるのでじゃ内でしょうか。 ４速でいいと思います。

質問者が納得ＧＭ系のシボレータホではなく、フォード系のセダンのマーキュリーですが回答が少ないでしょうからメールをしました。ご参考までに。 当方のは 2005年式 正規ディーラー扱い 4600ＣＣ Ｖ８エンジンで燃費はレギュラー ５ＫＭ／Ｌです。 オートロックが壊れていますがそのままにしております。 維持費は自動車税金が88,000円できついです。あなたのなら初期登録から12年を経過してますので10％ＵＰで96,800円かと。 だから税金が高い、でもそれくらいです。 私が経験したのではなく、聞く話ですが窓・ワイパー...

質問者が納得個人的にはどちらも無いですね。 VWを好きな方がやたら多いみたいですが、ドイツでは大衆車ですよ？ デザインも私からみたら全然オシャレにも見えませんし。 ボルボは中途半端感があるんですよねぇ。スウェーデンの車だって知ってる人、ほとんどいないんじゃないですか？また、XC90はこのクラスでは小回りが効かないことで有名ですよ。 あと、上記2車種はアメ車と比べた場合、迫力が無さ過ぎます。アメ車好きが乗って満足する車では無いですね。 確かにアメ車の中古の並行輸入車はメーター巻き戻しの可能性が高いのは事実です。 アメリ...