シボレートレイルブレイザー シボレー シボレートレイルの解決方法

質問者が納得外車はあまり詳しくないのですが、ボルトだとリンク交換になるのではないのでしょうか？ ワイパー塗装のはげは手軽に補修できるタッチペンがありますよ。 http://www.rakuten.co.jp/toolex/719818/719870/721417/

質問者が納得エスカレードは6L強で、トレイルブレイザーは4L強よ。 全然クラス違いだから比べるもんじゃないと思うけど。 まあ下道ばっかりならエスカレードで4km/L、トレイルブレイザーで6km/Lぐらい走れば御の字だろうね。 この手の車は燃費を気にする人は無理よ。

質問者が納得アストロ96以降乗りです。 そもそも、アメ車でＳＵＶ車に燃費を期待するのがどうかと思いますが、質問者が現在お乗りのトレイルブレイザーがまだ数あるアメＳＵＶ車の中ではまだ燃費は良い方だと思います。 思いつくアメＳＵＶ車では ハマー・キャデラックエスカレード・リンカーンナビゲーター・エクスプローラー・ユーコン・サバーバン・トレイルブレイザー・ブレイザー・タホ・デュランゴ・ダッジラム（ピックアップタイプ）・ＧＭＣタイフーン等々（他あったらすいません）あるかと思いますが、この中ではトレイルブレイザーは燃費は悪い方...

質問者が納得サイズは、よう分かりませんが、トヨタ車とアメリカ車とでは車速パルスの数が合わないので、ナビが誤動作しますよ。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 小生のはヨーロッパ製のクルマですが、やはりトヨタなど日本製自動車とはパルス数が違うので、えらい面倒です。 永井電子機器から、スピードパルスの整合性を取るための装置が売られていますので、それを買えば良いだけなんですけど。

質問者が納得まずジャッキですが、標準装備のものはその車用に対加重設計されているので問題ないと思います。 ただ、手で回したりする（パンタグラフ）ものが多いので整備性は落ちます。（メンドクサイ） 油圧のジャッキを購入できればベストですが、重いので持運びが不便、保管場所が必要など弊害もあります。 油圧を購入する場合は、対加重がその車の総重量の１．５倍以上あるものが良いでしょう。 ２ｔジャッキで１．５ｔのセダンが最高位まで上がらない場合もあります。 またジャッキのレバーの根元に油圧を送るピストンが付いているのですが、２つ付いて...

質問者が納得ジープ　ラングラーアンリミテッドのほうが欲しいです。リフトアップしたことを考えたときに走破性、見た目のかっこよさは ジープでしょうね。シボレーは嫌いではないですが、トレイルブレイザーを選ぶのなら、ほかの車種を選びます。

質問者が納得メーカー等は好みがあると思うので、ここでは挙げませんが 規格としてはインダッシュタイプが良いかと思います｡ 2DINタイプだと後から何かを追加する為のスペースがなくなってしまうからです｡ 上段に付けてしまうと送風口の妨げになりますが下段なら2DINよりモニターが若干上に来るので見やすいかと。

質問者が納得通常、車検や１２ヶ月点検でディスクブレーキの点検はパッドの磨耗を外から見るだけです。ローターが引きずりを起こしていたら話は別ですが。だから、交換工賃は要りますよ。 それと、ＬＬＣの交換は車種によってはエア抜きに時間がかかるため、１日ぐらいかかる場合もあります。勿論、ＬＬＣ代は持ち込みなので無料ですが、交換工賃は別途必要です。 でも、ブレーキ系の交換、点検は素人がしてはいけませんよ。 法的には３級整備士が分解整備はできますが、２級整備士の検査主任の許可がおりて初めて公道を走れるんですよ。