シボレートレイルブレイザー トレイルブレイザーの解決方法

質問者が納得車名だけでの比較とはえらく大雑把なご質問ですね。。。 では答えも大雑把に。 アメリカの某中古車情報サイトの平均価格最高値は、「超極上」なら"Envoy XL"、 「並みの極上」なら"Oldsmobile Bravada AWD"です。 因みに、その4車が同時に生産されていたのは2004年モデルだけなので、2004年モデル同士での比較です。

質問者が納得設定されないと思います。というのも、現行トレイルブレイザーはすでにモデル末期に来ているのに加え、ＧＭが期待するほどアメリカで売れていないのです。おそらくこのままモデルチェンジせずに生産中止になるでしょう。後継車として、乗用車ベースのＣＵＶ(日本車でいうところのハリアー、デュアリス、ＣＸ-７のような車。ただしもっとでかい)がスタンバイしているようです。ハイブリッドの設定があるとしたらこちらでしょうね。

質問者が納得サイズは、よう分かりませんが、トヨタ車とアメリカ車とでは車速パルスの数が合わないので、ナビが誤動作しますよ。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 小生のはヨーロッパ製のクルマですが、やはりトヨタなど日本製自動車とはパルス数が違うので、えらい面倒です。 永井電子機器から、スピードパルスの整合性を取るための装置が売られていますので、それを買えば良いだけなんですけど。

質問者が納得まずジャッキですが、標準装備のものはその車用に対加重設計されているので問題ないと思います。 ただ、手で回したりする（パンタグラフ）ものが多いので整備性は落ちます。（メンドクサイ） 油圧のジャッキを購入できればベストですが、重いので持運びが不便、保管場所が必要など弊害もあります。 油圧を購入する場合は、対加重がその車の総重量の１．５倍以上あるものが良いでしょう。 ２ｔジャッキで１．５ｔのセダンが最高位まで上がらない場合もあります。 またジャッキのレバーの根元に油圧を送るピストンが付いているのですが、２つ付いて...

質問者が納得ジープ　ラングラーアンリミテッドのほうが欲しいです。リフトアップしたことを考えたときに走破性、見た目のかっこよさは ジープでしょうね。シボレーは嫌いではないですが、トレイルブレイザーを選ぶのなら、ほかの車種を選びます。

質問者が納得メーカー等は好みがあると思うので、ここでは挙げませんが 規格としてはインダッシュタイプが良いかと思います｡ 2DINタイプだと後から何かを追加する為のスペースがなくなってしまうからです｡ 上段に付けてしまうと送風口の妨げになりますが下段なら2DINよりモニターが若干上に来るので見やすいかと。

質問者が納得通常、車検や１２ヶ月点検でディスクブレーキの点検はパッドの磨耗を外から見るだけです。ローターが引きずりを起こしていたら話は別ですが。だから、交換工賃は要りますよ。 それと、ＬＬＣの交換は車種によってはエア抜きに時間がかかるため、１日ぐらいかかる場合もあります。勿論、ＬＬＣ代は持ち込みなので無料ですが、交換工賃は別途必要です。 でも、ブレーキ系の交換、点検は素人がしてはいけませんよ。 法的には３級整備士が分解整備はできますが、２級整備士の検査主任の許可がおりて初めて公道を走れるんですよ。