シボレートレイルブレイザー くらいの解決方法

質問者が納得燃費は乗り方により変わりますが、街中のみの使用で、かなりまわして５キロ、高速や８０キロくらい以上ちょうど４速にＡＴが入りっぱなしの状態なら１０キロは走れます。維持費はナンバーをどうされるかにより税金等変わりますので、これはご自分でナンバーをバン登録、普通車登録で検索してください。整備に関してはオイル交換位してやれば問題なく走れるはずです。国産以上に部品も安く、一般的なメンテナンスで十分です。初めにプラグ、デスビキャップ、燃料フィルター、他オイルを変えれば良いでしょう。年間２万円くらいでしょうね。

質問者が納得自分も黒のLTZを買おうと思ってたんですけど、04モデルはもう在庫限りみたいですよ。 すでにアメリカでは05モデルに切り替わってるようですし、日本でももうすぐ（2～3月頃？）販売が始まるようなので少し待った方がいいかもしれません。 04モデルで在庫にある色でも構わないなら今が買いだとは思います。 値引き情報は↓でどうぞ。 http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70102510307#2946001

質問者が納得給油ノズルを奥まで差し込まないで半分ぐらい差し込んだ状態で 給油すれば症状改善しませんか？ 輸入車に限らず国産車でも給油口からタンクまでが長い車種等は そんな症状が起きやすいみたいですね。 要は上手くタンク内の空気が出ていかなんですよね。。 タンクにガソリンが入った分中の空気が出ないといけないんで。。 アメ車全般に該当することではないんですが 給油口の内径が小さく、かつノズルを差す所に小さな弁が付いているタイプ をよく見かけますね。 トレイルブレイザーもそんな感じなんでしょうかね？ まあ、とにかくノズル...

質問者が納得一時期よく走ってましたね お店は問題無さそうですよ 専門店ですし、扱ってる中古見る分にはよくある怪しいお店ではなさそうです 1ナンバーでとのことですがトレイルブレイザーの場合、5人乗りでも二列目を前に出すか、取ってしまわないと恐らく貨物登録は無理です ほぼ二人乗り仕様になると思われます。 最近は1ナンバーのアメ車SUVは見ないですし、トレイルブレイザーは3ナンバーしか見たことありません。 あとどういう買い方するかは自由ですが長いローンは止めた方がいいです 数年乗るだけで維持が大変で手放す人が多いです や...

質問者が納得左ハンドルが多いように思います。 リッター３㎞くらいじゃないでしょうか？

質問者が納得私も同様です。 だんだんコツを覚えて、ベストな位置を探り当てました（笑） ノズルを半分程度入れて、少し上向きに傾けて、全開にして給油してます。前車のアストロでも、私の場合は同様の症状でした。。。

質問者が納得町田界隈で売ってるアメ車の中古車は、あまり良い話しを聞いたことがないです。 あくまで、私見ですが。 1ナンバーだと、毎年車検で、 高速は中型料金ですよね。友人が、ピックアップで1ナンバーでしたが、あまりメリット無しで、戻してました。 特にトレイルクラスでしたら、尚更メリットないかもです。 また、中古のアメ車買うのでしたら、ローンは避けたほうが。。 ランニングコストも、それなりにかかりますよ。税金、ガス代、メンテなどなど。。

質問者が納得締める強さとは？ベルトの張り（テンション）の事ですか？テンショナーのスプリングで自動に張られるのではないでしょうか。 ボルトの締め加減の事でしょうか？だとしたら、折れない程度に力いっぱいとしか言えないです。 ボルトの太さやグレードにより締めつけトルクは様々です。 テンショナーの点検は、ベルトをはずし、プーリーを回転方向で無い（例えば前から掴んで上下）方にひねる様に力を掛けてみて、「カクカク」とガタが無いか。またプーリーを空回ししてベアリングに異音が無いかを点検して下さい。 テンションを緩められるならば意外と...

質問者が納得社外マフラーですが、ノーマルに換えても1ｋｍも改善しません。 だったらせっかくのアメ車ですから、ぜひアメ車サウンドを楽しんでください＾＾ 簡単な改善策として、エアクリーナーは常に綺麗な状態にして、タイヤ空気圧を基準値より0.3ｋをど高めにしただけでも効果があります。 ちょっとお金はかかりますが、点火系パーツの交換も効果あります。 運転技術以外とありますが、あえて言いますと、惰性走行を大切にすること！ 95ｙシボレーアストロＶ6・4300ｃｃの街乗り平均5～6キロ、高速なら8～10キロ 92ｙシボレーサ...