シボレーブレイザー ブレイザーの解決方法

質問者が納得ドラシャの交換は必要ないですよ。 CVブーツのコンディション（ひび割れや硬化の具合）によりますが、切れや穴がなければバンドの交換だけで大丈夫です。 できれば金属のCVブーツ用バンドが好ましいですが私なら太めのタイラップバンドでギュッと締めて当分様子を見てみます。ブーツのコンディションが悪ければブーツの交換となります。 ブーツとシャフトの間からグリスが出る場合、バンドの劣化よりもブーツのバンドで締められている箇所がつぶれてヘタってる場合が多いです。 漏れ止めグリスは無いです。

質問者が納得ブレーキペダルが いつものかっちり感が無くふわふわしているのでは？ ブレーキ液漏れなど 様々な理由が考えられます ブレーキはガソリンスタンドではなく修理工場の守備範囲です 安易な判断は危険ですので プロにお任せください それが結局安上がりです＾＾ ブレーキ液を補充しても解決しないように思われます

質問者が納得日本車だから安心・外車だから注意が必要、という概念はあまり持たなくていいと思います。 というよりも日本車だから、と安心しすぎている人が多すぎると思います＾＾；； どちらも動くものだから壊れます。 その壊れる時期を少しでも遅らすのがメンテナンスです。 日本車と同じようにオイル・水周りの点検が基本です。 たしかに外車はゴム製品が弱い、電気周りの故障も多い、というのが現状ですが、日常点検が基本中の基本ですので、外車だから、と身構えず、暇な時間があれば車を見てあげてください。 車の修理・メンテナンスは間違い探し...

質問者が納得～98年の資料が見つかりました。 配線の色は同じようなので、参考になるかも？ http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php 頑張って＾＾

質問者が納得ブレーキオイル・ラジエータ液は、２年で劣化します。 車検毎に交換するのが一般的。 ただ、交換しないからって故障するわけじゃない。 ラジエータは錆びやすくなり、オーバーヒートを起こしやすくなります。 ブレーキフルードは沸点が低下し、気泡が混じり、流動性が悪くなり、固形物が発生します。 ひどくなると、交換では対応できないので、乗り続けるなら交換を続けた方がいいでしょう。 エンジンオイルは5000～10000キロくらいで交換したほうがいいと思います。 デフオイルは５万～10万キロ。

質問者が納得私も個人売買が一番良いと思います。 下取りに出すのは愚策です。 高年式車の場合は中古車オークションでは落札されないため、 海外に輸出されることが多いです。 買取専門店ではそのようなルートも持っているため、 普段値が付かない車でも買ってくれます。 特に四駆の場合は、アジアや中東での需要があるらしく、 15年落ちのパジェロを買っていただいた経験があります。 今すぐ現金がほしい場合はこれしかないです。 時間的に余裕があれば、大きな故障個所を修理した上で その車が好きな友人に売るか、ネットオークションなどを利...

質問者が納得見た目異常無ければアライメントをチェックしてみましょう。

質問者が納得年式等が記載されていないので断言はできませんが・・・ 参考にしてみてください。 http://www.auto-r.com/sagyou/imp/tb2din/tb2din.html 【車速パルス配線の探し方】 ①アストロや、エクスプレスの場合、カーステレオの裏にあるコネクターにパルス（薄緑／黒の配線）がきていました。 ②パルスの配線として疑う部分にテスターを接続しチェックしてください。 《テスター接続方法》 ※テスターは“DC電圧（１２V以上）”にセットし、マイナスコードはボディアースに接続。 ※...

質問者が納得機器の相性みたいなものも有りますから 一概に効果が出るかは、付けてみないと判らないと 思います。 私はモジュレーターを使用していますが 問題は有りません。 追記 ジェネレーター（バッテリーの充電機）の相性が悪い。 HIDとか付けていれば、 電圧変換ユニットのイグナイタ、インバータの影響かな？