シボレーモンテカルロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ﾎｲｰﾙは5/120.65､ﾅｯﾄは7/16-20RHだったはずですね。 ちょっと古いのでうろ覚えですが...

質問者が納得ランドー以外はベースモデルです。 基本モンテカルロは上級志向の2ドアという設定でしたので、シンプルな構成でした。 インテリアの中身よりも搭載エンジンに違いが顕著で、標準のビュイック部門のV6以外に、V8の4.3と5リッターも搭載できました。 またトランスミッションは3速ATが標準で、4速ATや3速MTがありました。 他にはターボ搭載仕様があり、ボンネットに膨らみがありました。

質問者が納得モンテカルロは、マッスルというよりはローライダーなイメージですね。 ベッタベタの車高にグラフィックペイント、ワイヤーのクレーガーなんか履いたりして。 ノバはドラッグレース車両というイメージがあります。 安い中古車体を、当時のアメリカの若者がいじってレースしていた… そんなイメージから、ノバはマッスルです。 どちらも個人的なイメージですので、一般的にどうなのかは分かりませんが。 たしかワイルドスピード３のオープニングで、そのくらいの年式のモンテでレースしていたような…。 マッスルといえばマッスルなのかな...

質問者が納得ﾊﾝﾄﾞﾙの復元性はﾀｲﾔのｷｬｽﾀｰ角の影響を受けます。 指定整備工場に行けば調べる設備があるので相談してみて下さい。

質問者が納得ダイハツのミゼットⅡです。

質問者が納得モンテカルロ買ったんですね。 アメリカ本国では真冬に冷え込む地域も多く、その年代のV8エンジンは基本が5W-30、外気温が－18℃を下回らない地域では10W-30も使用可、とされています。 日本では一部の地域を除いてそこまで外気温が下がることはまずありませんから、真冬にそういう地域で走らせない限りは10W-30でもいいと思います。 参考までに、以前GMのV8やV6エンジンでこの二種類を試しましたが、燃費やノイズなどの差は特に感じられませんでした。

質問者が納得4速オートマチックです。 補足について 潜在的に壊れやすい部分があるのかどうかまでは知りませんが、「新品でもすぐに壊れる」ということはないのでは!? 旧いクルマしか存在しないので、そういう話も聞こえてくるのだと思いますが。 最終の200R4（正しくは200-4R）搭載車でも既に18年落ちですからね…。 新車時からのATを使い続けているクルマなら、いつ壊れても不思議ではないでしょう。