ハマーH1 ハマーの解決方法

質問者が納得以前、ハマーを乗っていました。 800m/リッター位でした。。。。。。。。。。。。。。。

質問者が納得仮にＦＦ,ＦＲ,ＭＲは車重やエンジンは全て同じで、ブレ－キも同等のものを装備しているとします。 で、ＦＦは前後重量配分70：30とします。ＦＲは50：50とし、ＭＲは40：60とします。 この場合ＦＦは安定性と居住性に優れ、加速性、旋回性、ブレ－キ性能、トラクション性能に劣ります。 ＦＲは旋回性に優れ、加速性・ブレ－キ性能にやや優れます。雪道など低ミュ－路でのトラクション性は劣ります。 ＭＲは加速性・トラクション性・ブレ－キ性能に優れ、旋回性能にやや優れ、居住性・限界時のコントロ－ル性に劣ります。 ...

質問者が納得利益とかの問題ではないでしょうか。 ディーゼルに関しては欧州方面のメーカーの独壇場になりつつあると思われます。 ここでアメリカがディーゼルに方針を変えたとして、果たして追いつくまでに何年かかるか。 恐らくは技術特許等の問題もあるでしょうから、欧州と同じ程度の積み重ねでは追いつけないでしょう。 そうなると非ディーゼル勢はハイブリットで生き残りをかけるしか無いわけです。 事は政治とかも絡むでしょうから、商品の善し悪しが必ずしも時代のトレンドになるわけでは無いとも言えるかもしれません。

質問者が納得ハマーの代理店から購入できます。 都内なら参考ＵＲＬ２番目のところに、たくさんハマーがありますし、よく走っているのを見かけますよ。 http://www.hummer.co.jp/ http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.36.17.703&el=139.44.53.879&la=1&fi=1&prem=3&sc=4

質問者が納得あのＨ１を試乗とはすごいですね。あなたは１０トントラックの運転手か何かでしょうか？Ｈ１はもともと軍用車両ですから、快適性が低いのは当然でしょう。弟分のＨ２、Ｈ３とは別格の車です。Ｈ２やＨ３は一般向けの設計でしょうから、Ｈ１よりもずっと静かで快適だと思いますよ。

質問者が納得H2オーナーですが年間平均で50万位かな？ 車検で３０万位必要です！

質問者が納得いや全然余裕でありますよ！！ 発売当初から少しずつ改善されてありますよ！！ Ｈ２、Ｈ３と出てくる中Ｈ１と言ったあなたとは話が合いそうですな！！ わたしは９６年式Ｈ１赤色幌車を所有しています！！ ハマーはラグジュアリーカーではないので高級感は要らないのです。あのでかさで充分存在感があります。男は迷わずＨ１Ｈ１Ｈ１Ｈ１Ｈ１Ｈ１

質問者が納得自分もハマーは好きな車種ですが ハマーでも「Ｈ１」と「Ｈ２」ってありますよね？ ※違いが分かりませんが、そんな事は、ど～でもいいですね。 魅力は、自衛隊でも使用されてる事や大きさ、なんといっても格好いいじゃないですかぁ～♪ その分、高額ですが。 高い「ベ○ツ」や「Ｂ○Ｗ」を買うならハマーですよねぇ～(^o^)

質問者が納得色々と乗ってきました。（上にあるの全部じゃないですけど） その経験からですが、 荷物の乗っている大型トラックは滑るまでの限界値は普通車より高く感じます。 満載で車両込みで２５トン超の塊なわけですから、 タイヤ一つあたりにかかる荷重も相当です。 その分グリップも効くので実際に東北や北海道の峠道を ６０～７０位で走る分には大丈夫（なことが多いです。） まぁ道に関しては滑るところは滑りますが、 軽い乗用車より限界値は高いです。 逆に空荷だと最悪です。 後輪部分にはまともに荷重がかからないので、 限界値は小...