ハマーH3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得皆さんバッテリーと決めつけてますが、本当にバッテリーあがりなの？ セルモーターや関連するリレーやスイッチ、センサー等、大丈夫とはっきりわかったうえでの話なの。 バッテリーあがりの原因もオルタネーターやリレーかも知れないじゃん、外車だよ、アメ車だよ、最近のは故障は少なくなったとは言うものの怪しいのは確か。放置後バッテリー交換で済めば良いけど修理となって、又しばらく乗れないとなるかもよりは、一度見てもらった方が良いんじゃないでしょうか。 動くようにして置いておけば、免停あがりに直ぐ乗れるよ！楽しいよ！

質問者が納得http://www7a.biglobe.ne.jp/~mulikestudio/hummerh1-2.htm 参考にしてください

質問者が納得トランスミッッションのオーバードライブリレーの故障で、4速に入っていないのではないでしょうか？（予想） もしくは、出だしからモタついている様ならば、ギアが3速固定になって変速していないともおもいます。いちど、スタートしてからちゃんとエンジン回転が変わるポイント3回以上があるか確かめてください。 アメリカのクルマは、細かな故障は多々ありますが、頑丈に出来ていると思いますので、寿命はなかなかつきませんよ。

質問者が納得ハマーに限りませんが、チェーンはフルタイム四駆で有ればフロントに履かせのがベターです。 よほどの事が無い限りしのげるでしょう。 ４輪に履かせるのがベストですけど。

質問者が納得その2車種なら私はラングラーを選びます。敢えて左ハンドルにこだわる理由は解りませんが、対応はそれぞれのディーラーにも依ると思います。以前私がグラチェロを購入した正規ディーラーでは普通にラムとかデュランゴ扱ってましたよ。

質問者が納得貶してるわけじゃないですが正直にいいますと・・あれだけ流行るとちょっと見飽きた感があるというか、既に過去の物・・になってます。 ３５０万出すならｼﾞｰﾌﾟのﾗﾝｸﾞﾗｰアンリミテッドのほうがいいかな。中古でMT探しますね。 補足について。 正規ﾃﾞｨｰﾗｰでも店によっては、新車並行も店頭に並べて正規と同様に取り扱っている店も米車ﾃﾞｨｰﾗーの場合は少なく有りません。店によって並行物に対してどのような保証をつけて売ってるかは様々でしょうが、並行物買うならそういうとこで買うのが一番安心ではありますね。

質問者が納得アイドリングコントロールをどのように行っているかわからないですが、 ガソリン車であれば、基本的に 電気的にステッパモータを使って空気流量を調整してアイドリング回転数を制御する機能が スロットルバルブに着いている車がほとんどです。 もちろん燃料噴射時間（＝噴射量）の制御も行っていますが、 インジェクタ部のカス＝詰まりがアイドリング時にエンストしそうなほど詰まることは普通考えにくいです。 よほどの設計不良か高走行距離でない限り。 ですので、スロットル部のコントロールモーターが刺さっている部分の不具合であるこ...

質問者が納得タイヤの空気圧は大丈夫でしょうか？ ガソリンスタンド等で空気圧を調整していただき リセット？して解決できなければ ディーラーにご相談頂ければよろしいかと… m(__)m

質問者が納得お乗りの車は並行車ですか？タイヤの空気圧低下を知らせるメッセージでしょう。確か正規ディーラー車には電波法に触れる為、取り外してあります。