ハマーH3 質問の解決方法

質問者が納得<ＦＪクルーザー> ①基本的に2人乗りで、後席は狭く実用性が無いが、荷室は普通。 ②エンジンが高出力で、高速道路でも快適に走れる。 ③逆輸入6速車は6速が低回転で日本車では珍しい高速低燃費車。 ④デザインの割にボディーサイズが意外と大きく、プラド級。 ⑤側面観音は好みが分かれるところ。 ⑥国内導入年数が若く、装備の面で陳腐さが少ない。 ⑦3連ワイパーがカッコイイかも。 ⑧運転面で、死角が多く感じる人がいるかもしれない。 <ハマーH3> ①3L級エンジンは力不足かもしれないが、5LV...

質問者が納得キーレスエントリーの受信機サイドの箱からでているアンテナ線がグランドされていないかまたは束ねられていないか確認してみてください このアンテナ線は完全フリーでなければシグナルを受けにくくなります 箱からでているほかの線などと束ねられている可能性が考えられます もしそうでしたら、箱から出して垂らしておくだけにしてください

質問者が納得車両総重量５トン越えれば、中型が必要ですね☆

質問者が納得小生の世話になっているファクトリーで、H3の２インチキットをショック込みで１０万円で、ひっそりと販売しておる。あまりにも数が出ないので、WEBにものせていないようであるが（苦笑）、小生の知り合いもH3をこのキットでリフトアップしたので、間違いない。工賃込でも、１５万円くらいだった覚えがある。 DUM YOKOHAMA で検索してみるとよろしい。一見、こんなところでH3!?と思われるやもしれぬが、SUVや４駆に無茶苦茶詳しいのでお勧めである。

質問者が納得トランスミッッションのオーバードライブリレーの故障で、4速に入っていないのではないでしょうか？（予想） もしくは、出だしからモタついている様ならば、ギアが3速固定になって変速していないともおもいます。いちど、スタートしてからちゃんとエンジン回転が変わるポイント3回以上があるか確かめてください。 アメリカのクルマは、細かな故障は多々ありますが、頑丈に出来ていると思いますので、寿命はなかなかつきませんよ。

質問者が納得アイドリングコントロールをどのように行っているかわからないですが、 ガソリン車であれば、基本的に 電気的にステッパモータを使って空気流量を調整してアイドリング回転数を制御する機能が スロットルバルブに着いている車がほとんどです。 もちろん燃料噴射時間（＝噴射量）の制御も行っていますが、 インジェクタ部のカス＝詰まりがアイドリング時にエンストしそうなほど詰まることは普通考えにくいです。 よほどの設計不良か高走行距離でない限り。 ですので、スロットル部のコントロールモーターが刺さっている部分の不具合であるこ...

質問者が納得質問にお願いされても困りますね。

質問者が納得ＡＴ車ですよね？トルクｺﾝバターの異常ですかね！ ＧＭに行ってみたら並行輸入でも見てくれると、おもいます 修理費は、わかりませんが、高い車は、修理費も高いです。 力になれなくてごめんなさい！

質問者が納得H1 H2が存在する限り H3は低く見られます。 H3を購入するのなら ランクル買った方がよっぽどいいと思いますよ。 やはり日本の道路なら 日本車が一番ですよ。