ハマーH3 車の解決方法

質問者が納得診断機でそのエラーコードしか出ていないのならベントバルブでしょうけど、 エアコン系でエンジンチェックがつくのかな？

質問者が納得<ＦＪクルーザー> ①基本的に2人乗りで、後席は狭く実用性が無いが、荷室は普通。 ②エンジンが高出力で、高速道路でも快適に走れる。 ③逆輸入6速車は6速が低回転で日本車では珍しい高速低燃費車。 ④デザインの割にボディーサイズが意外と大きく、プラド級。 ⑤側面観音は好みが分かれるところ。 ⑥国内導入年数が若く、装備の面で陳腐さが少ない。 ⑦3連ワイパーがカッコイイかも。 ⑧運転面で、死角が多く感じる人がいるかもしれない。 <ハマーH3> ①3L級エンジンは力不足かもしれないが、5LV...

質問者が納得車両総重量５トン越えれば、中型が必要ですね☆

質問者が納得＞ハマーH3ってH2みたいにボンネットがガパッと開くんですか？ H2のようなボンネット（チルト式）ではないです。 通常の乗用車にあるようにワニの口（アリゲーター式）のように開きます。 ＞H3はハマーブランドの汚点車なのか？ 米国では発売当初、シボレーコロラド（ピックアップ車）とシャシーの共有や、 直5のトルク不足な劣悪エンジンだった点から不評を買う結果となりましが、 V8搭載のH3アルファが登場してからは、SUVブームに乗り、 取り回しの良さ、圧倒的な外見で女性ユーザーから支持を得ました。 ...

質問者が納得16Pの緑/白 ほかにも同じ色があれば、単線（他の線とくっついていない線）かと思います。 他のグレードのみかもしれないので、念のためテスターを、スピードに応じてレベルが上がれば間違いないです。 検電気でもで多少ですが、わかるくらいには反応します。

質問者が納得断然ラングラーですね！ 理由はＨ３がすごく嫌いだからです。ラングラーアンリミテッドはカッコイイですし！ 私ならＨ３を買うならＨ２を買いますし、どうしてもＨ２のショボい版にしか見えません。Ｈ３が走ってるのを見かけたら『本当はＨ２が欲しいけど妥協したんだろうな』と思ってしまいます。 駐車スペースや経済的にＨ２が無理だとしても、Ｈ３以外のアメ車を買いますね～

質問者が納得皆さんバッテリーと決めつけてますが、本当にバッテリーあがりなの？ セルモーターや関連するリレーやスイッチ、センサー等、大丈夫とはっきりわかったうえでの話なの。 バッテリーあがりの原因もオルタネーターやリレーかも知れないじゃん、外車だよ、アメ車だよ、最近のは故障は少なくなったとは言うものの怪しいのは確か。放置後バッテリー交換で済めば良いけど修理となって、又しばらく乗れないとなるかもよりは、一度見てもらった方が良いんじゃないでしょうか。 動くようにして置いておけば、免停あがりに直ぐ乗れるよ！楽しいよ！

質問者が納得トランスミッッションのオーバードライブリレーの故障で、4速に入っていないのではないでしょうか？（予想） もしくは、出だしからモタついている様ならば、ギアが3速固定になって変速していないともおもいます。いちど、スタートしてからちゃんとエンジン回転が変わるポイント3回以上があるか確かめてください。 アメリカのクルマは、細かな故障は多々ありますが、頑丈に出来ていると思いますので、寿命はなかなかつきませんよ。

質問者が納得アイドリングコントロールをどのように行っているかわからないですが、 ガソリン車であれば、基本的に 電気的にステッパモータを使って空気流量を調整してアイドリング回転数を制御する機能が スロットルバルブに着いている車がほとんどです。 もちろん燃料噴射時間（＝噴射量）の制御も行っていますが、 インジェクタ部のカス＝詰まりがアイドリング時にエンストしそうなほど詰まることは普通考えにくいです。 よほどの設計不良か高走行距離でない限り。 ですので、スロットル部のコントロールモーターが刺さっている部分の不具合であるこ...