エスケープ 私の解決方法

質問者が納得後部座席が固定の車はどうにもできません。万が一の事故の場合、背もたれは乗員を守る大切な役割も兼ねてるので、無理に倒せたとしても安全上問題があります。 また、フォード エスケープは、どちらかというとマイナーな車なので日本ではアフターパーツが少ないです。 アメリカから個人輸入が良いかと思います。

質問者が納得ハリアー240Gオーナーです。 長所…内外装とも金額以上の高級感があり、周りからも受けが良い。 サンルーフはめちゃめちゃカッコ良いのでお勧めです。 短所…取り回しが悪く、今どきCVT搭載でないため燃費も悪く、スマートキーで無い。 また純正ナビは見た目は良いが性能が悪く、またナビレス使用で社外ナビを取り付けた場合はナビの位置が下すぎて見難い。 ウィンカーミラーがOP。 またハリアーは年内生産終了と言われております。 買うのでしたら今ですかね。 終了間際ですとディ－ラーも金額的に強気になる可能性もあります。(...

質問者が納得アメリカのエスケープとアジア(台湾製)のエスケープでは大幅に仕様が違うので、互換性の利くものはアメリカでは作られていないんじゃないでしょうか。

質問者が納得Ｊ数（太さ）は一緒したら、＋４５→＋３０でしたら、１５ミリ外側に出ます。 その状態でフェンダー上から見てホイール、タイヤで出てなければ大丈夫です。 タイヤ左右が１５ミリずつ外側に出るので、コーナリング限界速度は少し増えます。 ２２インチでも考え方は一緒です。 インチアップでオフセットは余り気にしません、それよりもタイヤ厚さ（扁平率）の方を気にしなければいけません。

質問者が納得ポルシェカイエンなんて下品なのはほっといて…。フォードエスケープは全うな街乗りSUVというのが客観的な印象です。マツダトリビュートと基本的には同じですけど形や足の設定は若干違う様ですね。その知り合いには『見栄を張ってるのはどっちだ？』と言ってやりましょう。『こっちはいたって普通だよ』と。

質問者が納得個人的には４ＷＤの定評があるフォレスターなんですが、ターボ（走り）にこだわりがない人にオススメできるものでもないので、ＣＲ－Ｖがいいとこですね。ホンダは内装がちゃっちく見えますが、以外に車内の作りは良く便利です。