エスケープ フォードの解決方法

質問者が納得10万kmを超えているので査定は0円です 購入店の 10万円と言う下取りは価格は 値引きです。 下取り無しで査定をしてみれば、 下取り車両の価格がでますからお試しを。

質問者が納得壊れやすい、壊れにくいの問題より狭い日本であえてフルサイズの車に乗る必要はあるでしょうか？まあ個人の好みの問題として、エクスプローラースポーツトラックだったら正規物でしたらパーツの供給のまず大丈夫だと思います、部品代も国産より少し高くなるぐらいのはずです。がGMCエンボイとなると話は変わります、まず平行物しかは入らないため中古といえども、同じ年式でも正規のスポーツトラックより割高になるし故障したときの部品代も倍近く変わってくると思います。補足としまして、昔のアメ車と違って今のアメ車は壊れにくくなってますよ。

質問者が納得エスケープは確か電子制御の4WDだったと思いますが、文面から察するに4WD制御がうまくいっていないような気がします。 どこかのセンサーが壊れていて、路面状況と4WD制御が統合が取れていないような感じです。 4WDロックでも同じだとすると、電子回路もうまく働いていない（？）ような感じを受けますね。 4WDになったり解除されたり、と不規則、不徹底に揺り動いているんではないかと・・・。 ディーラーないしはメーカー工場での詳しい診断が必要かと思います---。

質問者が納得メーターを交換してしまいますと、改竄車となってしまい車を売るときに査定が大幅に下がってしまうと思われます。 多分その部分の球切れが原因だと思いますので、ﾃﾞｨｰﾗｰなどに持っていくと良いかと思います。 球交換だけですのでｻｰﾋﾞｽでやってくれるか球代(数百円)と工賃くらいだと思いますょ。

質問者が納得お疲れ様です！ ＞スタートボタンを押してもハザードが7回点滅するだけでなんの反応もありません。 ＞エンジンチェックモードをOFFに変更しましたが何も反応ありません。 一度エンジンチェックモードをVoltageにしてみては? セルが回らず7回点滅は設定で回避できたような？ 参考までにどうぞ・・・

質問者が納得外す事も可能でしょうが、 ルーフレールを外す事により ボディの強度、ねじれに対して弱くなる場合が 有りますから慎重に。

質問者が納得フォードエスケープはマツダがフォード配下で作られたアジア向け車種ですが、エスケープはクーガにネーミングが変ってニュークーガとして新車種が販売される（現行のクーガのスタイルを引き継ぐがまったく同じではなくエコブーストが搭載されます） けど、これがアメリカの話であって日本では既に欧州フォードのクーガが導入されているので現行のエスケープの流れの車種は無くなります。 もともとマツダ生産だった事もありマツダの部品が使われるので部品代は安く壊れることも長い期間の販売を考えると無いですね

質問者が納得Ｊ数（太さ）は一緒したら、＋４５→＋３０でしたら、１５ミリ外側に出ます。 その状態でフェンダー上から見てホイール、タイヤで出てなければ大丈夫です。 タイヤ左右が１５ミリずつ外側に出るので、コーナリング限界速度は少し増えます。 ２２インチでも考え方は一緒です。 インチアップでオフセットは余り気にしません、それよりもタイヤ厚さ（扁平率）の方を気にしなければいけません。

質問者が納得皆さんのおっしゃっていらっしゃる通りです。 1,5t以下で18900円/年です。 実は私の車のカタログでの車重が1490kg、メーカーOPのPSDを付けると1500kgでしたから、ディーラーと近所の修理工場に確認しましたから、間違いないはずです。