エスケープ 車の解決方法

質問者が納得カルロス・ゴーン語録「立つ鳥は、後を濁すモノだ」 それは、さておき、コストカットのツケがここに来て回ってきたのが実情ですね。 エンジンの高出力、高回転化や省燃費化は、一朝一夕では出来ませんからね。 地道な努力と積み重ねが必要ですので、開発費の縮小が今となっては、アダとなっているという事でしょう。

質問者が納得貴方のおっしゃる通り、 エクスプローラーならアメ車、 タウナスならヨーロッパ車、 フリーダなら日本車と考えていいのではないですか。

質問者が納得パートタイム４ＷＤで現れるタイトコーナーブレーキングと言うやつです。 グリップが悪くなる悪路や雪道では気になりませんが、 舗装路では少しブレーキがかかった様になり、気になりますよね。 雪道では４ＷＤのまま走って大丈夫ですよ。 雪の無い舗装路では2駆の方がいいでしょう。 フルタイム４ＷＤではセンターデフがありタイトコーナーブレーキンガは起こりませんが、 パートタイム４ＷＤではセンターデフが無く直結になるのでコーナーで回転差を吸収出来なくなるので起こります。