エスケープ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得旧型はリクライニング機能があったそうですが、新型になってから廃止されたようです。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=FO&shashu=S010&fmc=F001&rsort=&rnum=1&rt=FOS010F001M005K001&rid=2
「シートが暖かくなる装置」は「シートヒーター」のことですね。
「レザーシートには絶対付いている」というものではなく、設定がない...
6600日前view17
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質問者が納得異常ではありません。AT車は急発進防止のため、Pレンジから他のレンジにシフトレバーを動かす際に、フットブレーキを踏みながらでないと動かせないよう「インターロック機構」というものが付いています。カチャっという音はインターロック機構が解除される時の音です。これはアメ車だけでなく日本車についても同じです。試しにフットブレーキを踏まずにPレンジから他のレンジにシフトしてみてください。インターロック機構が働いてシフトレバーがビクともしないはずです。
6663日前view30
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質問者が納得カルロス・ゴーン語録「立つ鳥は、後を濁すモノだ」
それは、さておき、コストカットのツケがここに来て回ってきたのが実情ですね。
エンジンの高出力、高回転化や省燃費化は、一朝一夕では出来ませんからね。
地道な努力と積み重ねが必要ですので、開発費の縮小が今となっては、アダとなっているという事でしょう。
6696日前view18
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質問者が納得貴方のおっしゃる通り、
エクスプローラーならアメ車、
タウナスならヨーロッパ車、
フリーダなら日本車と考えていいのではないですか。
6717日前view18
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質問者が納得パートタイム４ＷＤで現れるタイトコーナーブレーキングと言うやつです。
グリップが悪くなる悪路や雪道では気になりませんが、
舗装路では少しブレーキがかかった様になり、気になりますよね。
雪道では４ＷＤのまま走って大丈夫ですよ。
雪の無い舗装路では2駆の方がいいでしょう。
フルタイム４ＷＤではセンターデフがありタイトコーナーブレーキンガは起こりませんが、
パートタイム４ＷＤではセンターデフが無く直結になるのでコーナーで回転差を吸収出来なくなるので起こります。
7032日前view58
