エスケープ 中古の解決方法

質問者が納得業者です。 エスケープは不人気車なので、リセールは期待出来ません。 なので購入されるにはXLTよりリミテッドをおすすめします。 装備がかなり変わります。 前期後期の差はありません。 ただ、フォード車は５万キロを境にトラブルが急増するので要注意です。 ご参考までに。

質問者が納得これに載ってませんか？ http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?ic=1

質問者が納得確か台数限定の黒があったと思いますが…間違っていたらすいません。

質問者が納得基本的に外車だから、維持費がかかるという事はありません。 エスケープ2300ccは、マツダ・トリビュートと兄弟車で、エンジンはマツダからの供給、車両の製造は米国と台湾。情報を集めて自分でメンテナンスできれば、部品はマツダのパーツがそのまま使えます。実際、オイルエレメントなどは純正を買ってもマツダの刻印があったりします。品番さえ判れば、カーショップでも手に入る物はあります。 しかし、ディーラーまかせにするならばディーラーの対応次第です。フォードのディーラーは当たり外れがあるので、ディーラーまかせにするなら...

質問者が納得買い替えをお勧めします。車の査定は、一年事に下がります。それに加え、走行距離や、傷を加算して金額を出します。話を聞くと下取りで35万円＋車検代35万円＝７０万になります。８８万円で購入出来るのならお得ですよ。長く乗るはらばですよ。五年で13000ｋｍという事は、年2600ｋｍですよね、私は、毎日通勤で使用しますが往復7ｋｍ×21日＝14７ｋｍしか走ってないですよ。私は、遊びいれて年3000ｋｍくらいですよ。だけど絶好調です！

質問者が納得当初の2.0エンジンはフォード製でしたが、マイナー後の2.3エンジン切り替え時にマツダエンジンに切り替わっています。 3.0エンジンについては当初よりフォード製です。確かトリビュートについても同様だったはずです。 2.0エンジン仕様車は現在安価になっていますが、ディーラーの人曰く街乗りでも非力とのことでしたので、初期型（～06前期）であっても2.3エンジン仕様車をおすすめします。 ただマツダエンジンといってもオイルフィルターはカップ式では無くフィルター式を使用しているため、フィルター交換時はオートバックス等...

質問者が納得国産車輸入車問わず個体差あるから一概に言えない。 国産車も壊れます。だから街の国産車しか扱えない整備工場に国産車が入庫しているしそれで商売成立している。 質問者さんの心配は「壊れたら誰が直せるのか？」と思いました。 基本、【輸入車アレルギーの業者には関わるな】です。 修理対応先 1、ディーラー アメ車ディーラーだから欧州車ディーラーほどのボッタクリしてません。 2、輸入車対応出来る整備工場 →その工場で輸入車の部品調達ルートがどうなっているかが大事。 万が一の「重整備」のとき、ディーラーなら「ディーラ...

質問者が納得アメリカ車なので特に査定が厳しいんでしょうね。 ４年落ちで走行も普通。中古車市場で買い手が少ないのが原因ですね。 買取専門店に買取額を提示してもらったらいかがですか？ディーラー査定よりかはいい値段が付くかも知れません。

質問者が納得フォードの中古車は避けたほうが・・・・。 まあ当たり外れはありますがこれからの維持費と思い入れを天秤にかけてみてください。 X-トレイルのシートですが若干すべり気味なんですよね。 だから位置が安定しないから疲れます。 思い切って運転席だけシートを交換しますか。 私も以前そう考えたことがありました。 アル友人いわく「それなら低反発クッションを使用するとか考えた方が良い」。 いいものは結構金額しますが良いシートを入れるより何種類か失敗して買いなおしてもまだ安価でしょう。 私が使用しているのはソルボのドライバーシ...