マスタング の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得Ｖ６エンジン車とＶ８エンジン車、コンバーティブルとクーペです。

質問者が納得Z34でしょう。 マスタングは、見た目よりも粗削りな車です。 乗って見ると違いが良くわかります。 想像よりも、乗りたく無い感覚が増幅されました。 個人的には、Z34も乗りたく無い車ですけど。 (aoaomantarootさんヘ)

質問者が納得現行のマスタングの場合、6000からレッドゾーンでメーターは8000まで表示があります。 ＞９０００回転まであげれないんですか・・・。 9000回転まで上げたい理由がわかりませんが、エンジンECUをいじれば可能かもしれません。 ただしエンジンに負担がかかるだけで良いことはないと思いますが・・・

質問者が納得4.6Lは304HP、5.0Lは412HPです。 ディーラーオプションのストライプはバンパーまで入りません。写真のものは、チンスポイラーとリアウィングを交換後に入れたのでしょう。 ホイール、サイドミラーは色を変えてありますね。 私のは07のコンバーチブルですが、バックミラーの視界は充分です。ただし合流時など斜め後ろは見えにくい。 クーペはわかりませんが実車で確認したほうがよいでしょう。 余談ですがコンバーチブルもおすすめですよ。

質問者が納得昔、同じようにマスタングのATを5速MTに載せ替えました。 （年式は違いますが、レイトマスタングです） オートコンセプトというショップでやってくれます。 ミッション本体（中古）、クラッチ一式、レリーズ機構、ペダル一式、 プロペラシャフト、コンピュータなどを米国から輸入しました。 機械的な載せ替え自体はどこのショップでもできるのですが、 コンピュータのセッティングができるところは本当に少ないようです。 費用は中古ミッションを使用しましたが、載せ替えだけで８０万でした。 構造変更も含めると１００万を超えます。...

質問者が納得たしか67年式だったかな？のマスタングに94年式の5.0Ｌエンジンを積んだお店があったはず。 問題といえば、お金がかかることですかね。逆に言えば、お金さえかければ何でも出来ます（笑） エンジンの載せ換えだけではなく、トランスミッションや配線の引きなおし、さらにはブレーキの変更、構造変更届けを行うなどかなりの時間が必要です。

質問者が納得そもそも求めるものが違いますが、 新車で購入するのでしたらマスタングのほうが安いです。 ３年間消耗品等が無料なので大した出費はないでしょう。 しいていえばアメ車は下取り額が極めて悪いので、 結局は維持費が高くてもランエボのほうが後々得かもしれません。

質問者が納得走行中だけ異音がするので有れば、足回りの重大な不具合の可能性が有ります。ホイールの取り付けボルトの緩みを確認の為、すべてレンチで増し締めし、出来るだけ早めに専門家に点検して頂いた方が宜しいですよ。 補足拝見致しました、うーん・・難しいですね。 以前友人の車がアクセルを戻した時（エンジンブレーキ時）だけ｢カタカタ」音が出ると言った症状が出た事が有ったのですが、その時はFホイルのナットが緩んでいました。 カタカタ音ですが周期は一定ですか？ 判断基準として、車速と連動してカタカタの周期が速くなるので有れば足回り...

質問者が納得メリットはカッコイイ。 デメリットは燃費悪い税金高い。まあそんな事は承知で乗るのでいいのですがね。