マスタング エンジンの解決方法

質問者が納得よくエンジンやミッションの積み替えの質問が有りますが、 積み替えるエンジン（ミッション？）が、新品ならその価格、 中古やリビルトなら価格と信頼性、積み替えの工賃、 また多分必要であろう補機類の金額と工賃、信頼性、等を 考えると、車ごと新しい（新車と言う意味ではない）に買い替えを 考えたほうが安く、早く、問題もなく済むと思います。

質問者が納得自動車税は4000㏄以上ですね。 何か裏技でも使って66000円にしているのでしょうか？ 足回りはシャキっとしないアメ車然としたものです。 逆に飛ばさずに高速道路を長距離クルージング・・・などの使い方ならラクとも言えます。 普通に使うなら遅くもないし、室内もいたって静かです。 スタイリングに惚れてのご購入でしたら、V8を選ばなくてもいいですね。

質問者が納得修理工場に持っていくつもりがあるなら、下手に手を付けないでローダーで運んでもらったほうがよいのでは？ 遠くの工場であれば自走のほうがよいこともあるかもしれませんが、そうでなければ自分で手を加える所の費用で運んでもらえるのではないでしょうか。

質問者が納得あくまで私ならこうする…程度のご参考になれば… 私ならガソリンやオイルに添加剤は入れません。劣化した状態で入れてオイル凝固した経験があるためです。 エンジンオイルの他、トランスミッションのオイルやクーラント（冷却水）も交換した方がいいでしょう。 バッテリーは下記のガソリンの点検後に交換します。 ガソリンはタンクにドレンがあれば、まず抜いてみます。抜いてピンク色ならば一応抜き変えてみます。もし茶色であればタンク内が錆で腐食している可能性が高いので、積載車を手配（レッカー業者でもレンタカーでも）して工場へ運...

質問者が納得基本的に外車に専用ハーネスはありません。 バイパーやクリフォードのようにセキュリティにエンジンスターターがセットの物を、純正配線加工とハンダで取り付けましょう。

質問者が納得たしか67年式だったかな？のマスタングに94年式の5.0Ｌエンジンを積んだお店があったはず。 問題といえば、お金がかかることですかね。逆に言えば、お金さえかければ何でも出来ます（笑） エンジンの載せ換えだけではなく、トランスミッションや配線の引きなおし、さらにはブレーキの変更、構造変更届けを行うなどかなりの時間が必要です。

質問者が納得走行中だけ異音がするので有れば、足回りの重大な不具合の可能性が有ります。ホイールの取り付けボルトの緩みを確認の為、すべてレンチで増し締めし、出来るだけ早めに専門家に点検して頂いた方が宜しいですよ。 補足拝見致しました、うーん・・難しいですね。 以前友人の車がアクセルを戻した時（エンジンブレーキ時）だけ｢カタカタ」音が出ると言った症状が出た事が有ったのですが、その時はFホイルのナットが緩んでいました。 カタカタ音ですが周期は一定ですか？ 判断基準として、車速と連動してカタカタの周期が速くなるので有れば足回り...

質問者が納得普通に考えて１００万はないです。旧車じゃあるまいし。最近のアメ車はいわゆる「アメ車」と聞いて想像するようなガサツなもんでもなくだいぶ改善されてます。 アジアやヨーロッパの車よりはワイルドでザツですけどね、なんせこの型のマスタングを開発した際、フォードのお偉いさんの命令が「重くても(約1.6～1.7トン)いいからパワーあげろ」でしたから(笑)オールドマスタングの乗り味を再現したくてそうなったんだと思いますが僕はアメリカンマッスルのこういうおバカな所が好きです。 しかしアメ車という以上ブレーキのセッティング...

質問者が納得２５年前のフォードブロンコというクルマに乗っています アメ車歴は２０年ですが、今まで新しめのアメ車も古めのアメ車もエンジンブローなんかしたことはありません 今のクルマは走行距離は１７万キロですが、しっかりとエンジンオイルと冷却水の量をこまめに点検していれば大丈夫です ご希望のマスタングはエコブーストはありません V6かV8になりますが、税金や車検費用や保険料などの必要経費を考えるとV6をお勧めします ディーラーものの中古車でしっかりと整備されていればアメ車は丈夫ですから８万キロで故障したりはしませんよ ...